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ES8的成功，为蔚来在高端市场地位提供了最强有力的信用背书。而今天上午，蔚来顺着这股势头，正式发布了全新旗舰SUV——ES9官图。

ES9的首波官图，视觉冲击力极强。新车采用了蔚来最新的Shark Nose设计语言，棱角分明的超纯晶钻日行灯取代了以往较为内敛的风格。灯腔内部大量应用水晶元素，配合支持三套迎宾灯效、投影灯光秀的HDPL智能高清投影大灯，行政旗舰的“仪式感”被拉到了满格。

在体量感上，ES9是不折不扣的巨兽。其长宽高分别达到了5365/2029/1870mm，轴距更是达到了惊人的3250mm。这一数据全面超越了现款ES8，甚至在视觉厚重感上直逼揽胜。侧面线条平直且克制，隐藏式水切与电动脚踏板的组合，保持了蔚来一贯的极简高级感。

ES9之所以被称为“集大成者”，是因为它几乎全盘承接了ET9上的那套顶层技术架构。

首先是全域900V高压架构。这意味着ES9将拥有更高效的能量转换和补能速度，配合蔚来即将大规模铺开的600kW超充和三代/四代换电站，其补能体验将进一步拉开与主流400V/800V车型的差距。

其次是天行智能底盘系统（SkyRide）。作为一台车长超过5.3米的巨型SUV，操控灵活性与乘坐平稳性是硬指标。ES9集成了线控转向、后轮转向以及全主动空气悬架。这种“全主动”悬架能结合视觉感知系统，甚至能根据地库高度自动降低车身，或是通过传感器预判路面起伏，实现真正的“如履平地”。

在智能化配置上，ES9不再依赖供应商的通用方案，而是搭载了蔚来自研的5nm神玑NX9031智驾芯片。

硬件层面，ES9依然保持了“瞭望塔”式的布局，但在细节上更进一步：左右前翼子板各增加了一枚广角激光雷达，与车顶雷达形成了360°无死角的三维感知。这种三激光雷达布局，配合SkyOS·天枢整车全域操作系统，标志着蔚来的智驾正式从“通用时代”迈向“原生自研时代”。

座舱内部，ES9沿用了“天空岛”设计理念，取消了传统的吸顶屏，改为行政级车更偏爱的后排座椅靠背屏。15.6英寸AMOLED悬浮中控屏内置了NOMI Mate 3.0，而车门饰板、座椅头枕等处的精致刺绣工艺，则在无声地强调其行政旗舰的定位。

性能方面，ES9搭载前后双电机四驱系统，前电机180kW，后电机340kW，系统综合功率达到520kW（约707马力），最大扭矩700N·m。对于一台自重接近2.9吨的车型来说，这套动力总成能保证其在任何工况下都有极其从容的动力储备。新车目前申报的是宁德时代102kWh三元锂电池，CLTC续航根据配置不同提供580km至620km多个版本。

4月9日，蔚来将正式举办ES9的产品技术发布会并开启预售。对于蔚来而言，ES9不只是一台更大的SUV，它是蔚来这十一来在三电、换电、自研芯片、底盘控制四大核心领域投入数亿研发资金后的集中兑现。