宝马的旗舰SUV X7终于要出纯电版了。最近外媒拍到了iX7的测试车谍照，虽然裹着伪装，但能看出它不会像新世代i3那样激进，而是走稳扎稳打的路线。毕竟这是家族旗舰，激进换脸的风险太大。接下来，就跟随汽车有文化一块儿来看看。

从谍照看，iX7的外观和燃油版X7基本保持一致，只是细节上融入了新世代的设计元素。前脸还是那个标志性的双肾格栅和分体式大灯，没有搞一体化前脸。

车身侧面多了隐藏式门把手，曲面比现款更简洁。车尾没有排气管，取而代之的是iX7的标识。整体来说，它和5系与i5的关系差不多，油电共享平台，外观高度相似。

尺寸方面，参考现款X7的车长接近5.2米，iX7应该也是这个级别，属于全尺寸SUV。车内空间预计会延续X7的三排布局，六七座可选。虽然内饰没曝光，但可以推测它会用上宝马最新的曲面双联屏和iDrive系统，豪华感和科技感都不会差。

技术层面，iX7将引入新世代的核心技术，包括更高能量密度的电池和800V高压架构。参考iX3超过805公里的续航表现，iX7配上更大的电池，CLTC工况下跑个800-900公里应该问题不大。动力方面全系标配双电机四驱，高性能版本的综合功率预计会超过811马力，和现在的燃油X7 M60i有一拼。

报道称iX7的起售价至少10万美元，约合69万人民币，计划在2027年上市。这个价格和燃油X7差不多，但纯电版在国内可能会更贵一些。它的对手将是理想L9、问界M9以及奔驰EQE SUV等车型。宝马的优势在于品牌底蕴和驾控调校，但智能化和本土化体验能不能打过新势力，还得看实车表现。

有文说：

iX7没有为了纯电而重新发明轮子，而是选择了最稳妥的路径：油电共享平台、外观小改、续航够长、马力够大。这种策略风险低，但也容易被人说“油改电”。不过对于宝马的旗舰用户来说，他们要的可能就是一台“开着像宝马的电动车”，而不是一台颠覆认知的新物种。

10万美元的起售价，加上2027年才上市，到时候国内市场会有多少强敌等着它，还真不好说。但至少从目前的信息看，iX7在续航和性能上没有掉队。

那么问题来了：百万级预算买旗舰SUV，你会等这台纯电iX7，还是直接提理想L9或问界M9？评论区聊聊。