3月31日，一汽-大众春季发布会上一次性推出了5款新车，覆盖油、电、混不同动力形式。不过我们更关注的还是全新速腾S，这款新车售价7.98-10.58万元，刚好卡在自主品牌密集布局以及合资品牌寸土必争的核心地带。

那么全新速腾的竞争力如何？先看几个硬指标，作为家用车，空间向量都是比较重要的。全新速腾S的长宽高分别为4702mm/1815mm/1484mm，轴距达到2688mm。与速腾L相比，的确在长度和轴距上有所缩减，但比朗逸新锐还是大了一圈。

值得一提的是，全新速腾S实现了高达84.2%的“得房率”。这意味着通过优化座舱布局，车内实际可用空间可能会远超尺寸数字所暗示的水平。

智能化也是全新速腾S的一大亮点，新车配备了10.25英寸液晶仪表+12.9英寸中控大屏的组合。车机用上了速腾L同款的8155芯片，支持20秒连续对话，能识别四川话和粤语等方言，在融合了DeepSeek和豆包的大模型之后，实际体验已经可以媲美同级新能源车。说实话，这些功能在自主品牌上已经不新鲜了，但对速腾来说算是补上了一门功课。

动力方面，全新速腾S提供了两套动力：1.5L自吸配6AT，主打省心耐用，适合纯粹代步需求；1.5T Evo2发动机最大功率118kW，峰值扭矩250N·m，百公里油耗做到了5.49L。这台机器用了可变截面涡轮技术，1500转就能输出80%以上的扭矩，市区开应该挺跟脚。

另外，在设计上延续了家族风格，主打色“丹宁蓝”偏年轻化。前脸更宽，大灯造型和海外版速腾相似，整体不激进，属于耐看型。内饰用了双拼配色和大面积软质材料，换挡机构挪到了方向盘后方，中央扶手区域腾出了更多储物空间，全车一共22处储物格。

当然，在7-10万这个区间，竞争早就白热化了。比亚迪秦PLUS、吉利银河星耀6等自主品牌车型在智能化、配置丰富度上已经卷得很厉害，而且插混车型还有使用成本优势。所以产品力并不是全新速腾S竞争力的全部，速腾在中国卖了20年，累计销量450万辆，目前月销仍能维持在2万辆以上。2025年全年卖了25.6万辆，在A+级燃油轿车细分市场排第一。渠道成熟、认知度高、二手车保值率相对稳定，这个历史资产和用户口碑才是全新速腾S最大的底气。

红点车评

当前的国内车市，新能源车攻势确实猛，但速腾也没打算坐等。从定位更高的速腾L到这次7.98万起的速腾S，一汽-大众的思路很清晰：不靠一款车打天下，而是用更细的产品矩阵，去接住不同预算、不同需求的用户。