# CLAUTO / 酷乐汽车#

# 奔驰#

# AMG#

Author / 酷乐汽车

尽管纯电梅赛德斯-AMG GT四门版车型上市前的筹备工作进展缓慢，但如今正逐步推向市场，该车近期已在北欧完成冬季测试。在测试过程中，一批全新细节信息陆续曝光，也让外界更清晰地了解到，奔驰为了让这款车拥有纯正AMG的驾控质感，究竟下了多大功夫。

在春季正式发布前，梅赛德斯-AMG尚未确认这款量产轿车的最终动力参数，但概念版车型已展现出高达1341马力的输出能力。AMG官方证实，新车将搭载三台先进的轴向磁通电机，可实现后轮驱动与全轮驱动的灵活切换配置。

而且车辆还将核心搭载一套复杂的驾控动态控制系统，设有响应、敏捷、牵引力三种调节模式。

响应控制系统会根据不同的油门踏板指令与驾驶模式，实时调整电机工作特性；敏捷控制系统则专门优化车辆过弯表现，通过动态调整动力分配，营造出轴距更短或更长的驾驶体感，转向特性可从轻微推头平滑过渡到可控的甩尾状态，也就是说，即便这是一台纯电车，你依然能驾驶它完成漂移。

其牵引力控制系统的调校堪称精细，提供9档可调节级别，这一设定与上一代AMG GT R和AMG GT Black系列车型相似。

梅赛德斯-AMG还公布了一套颇为独特的制动配置：前轮采用碳陶瓷刹车盘，后轮则搭配钢制刹车盘。

此外，该车的悬挂系统看起来尤为先进，考虑到其强悍的动力输出，这套悬挂也必须达到高水准，毕竟保时捷Taycan与奥迪e-tron GT的悬挂系统已极为精密，AMG需要拿出能与之真正抗衡的技术。

该悬挂配备可调式空气弹簧、半主动防倾杆以及可调阻尼减震器。

理论上，这套系统能兼顾多重驾控需求：既能平顺过滤颠簸路面，又能在激烈驾驶时收紧车身、提升支撑性。AMG宣称，无论日常通勤还是赛道激烈驾驶，新车都能实现舒适性与过弯精准度的完美平衡。

当然，一台纯电车少不了电池领域的前沿技术。

AMG GT四门版的电池单体采用直冷设计，电池包内注入绝缘冷却液，环绕每一节电芯循环散热，确保无论何种工况，电芯都能维持最佳工作温度。这意味着车辆既能在赛道上圈速稳定输出，也能应对雪地驰骋、沙漠穿越等极端场景。

以上便是奔驰目前公布的全部信息，未来几周还将有更多细节陆续释放。

届时官方会公布最终量产版的清晰外观设计，以及确认完整的动力总成配置。至于售价，恐怕不会带来惊喜，现款燃油版车型售价区间为10.2万至20.05万美元，而这款全新纯电继任者的定价，几乎注定会突破这一区间。

More