作者 ｜ 聂梦颖

编辑 ｜ 志豪

车东西4月2日消息，4月1日，郑州日产在郑州举行锋坦Frontier Pro车型首批出口车辆的发车仪式，东风汽车有限公司总裁马智欣、日产（中国）投资有限公司总经理刘新宇等多位高管出席活动。该批车辆将通过日产全球渠道网络进入海外市场。

锋坦Frontier Pro车型首批出口车辆发车仪式在郑州举行

此次出口是郑州日产首次挂标日产品牌向海外市场输出整车产品，也是其对外宣布“越野化、新能源化、国际化”战略转型后的首个落地成果。

与国内车企以往单纯的一次性整车贸易出口不同，郑州日产为本次出海确立了“技术+产品+品牌+服务”的全链路运营模式，并非一次性的车辆销售，意在构建可持续的海外运营体系。

锋坦Frontier Pro

一、从“引进来”到“走出去” 合资模式出现结构性转变

锋坦Frontier Pro的本次出海，并非单纯产品出口。

郑州日产成立于1993年，主要从事皮卡车型的研发与生产，此次为其首款以日产品牌向海外出口的车型。据郑州日产技术中心中心长谷井勇一现场介绍，该车型基于日产LCV研发中心的技术框架，由中国团队主导完成整车研发、设计与本土化量产。

郑州日产技术中心中心长谷井勇一

针对海外市场，团队完成了逾一年的专项开发与整车验证，凭借平台化、模块化的设计理念，大幅缩短车型在不同海外市场的准入认证周期。

换言之，该车型从产品定义、技术路径到制造执行的全流程均由中方团队主导，日产仅提供品牌背书与全球渠道网络支持。

东风汽车有限公司总裁马智欣在致辞中，将这一模式概括为“借力中国完整的产业链优势与郑州日产33年积累的全球化皮卡制造经验，以中国速度，把更优质的产品与服务推向全球市场”。

日产全球执委会委员兼中国区主席、东风汽车有限公司总裁马智欣

这一全流程中方主导的出海模式，与过去合资车企普遍采用的“引进车型、本土生产、内销为主”的传统运作模式，有着本质区别。

二、产品出口与服务体系同步推进 布局全链路海外运营

郑州日产执行副总经理毛力民在现场表示，公司将在产品出口的同时，配套搭建海外售后服务保障体系，保障日产认证备件的稳定供应与按期交付。

郑州日产执行副总经理毛力民

他将此次出海定义为“技术+产品+品牌+服务”的全链路出海模式，并重申了郑州日产“越野化、新能源化、国际化”三大战略方向，而锋坦Frontier Pro的本次出口，正是这一战略的首个落地动作。

若上述服务配套承诺能够顺利兑现，锋坦Frontier Pro此次出海将在商业模式上，与国内车企常见的“先出货、后建服”的传统出海路径形成本质区别。

结语：郑州日产探索合资车企出海新路径

对郑州日产而言，这场发车仪式，标志着锋坦Frontier Pro正式迈出了全球化布局的第一步。

这家深耕中国市场33年的合资车企，走出了“中国研发、全球品牌、全链路出海”的全新路径，而这套全新模式的商业价值能否兑现，最终取决于锋坦Frontier Pro在海外市场的真实销量表现与用户口碑积累。

这不只是一家车企的单次出海实践，更是中国汽车工业在传统合资模式之外，探索全新发展空间的一次公开测试。