近期，新加坡陆路交通管理局公布了新加坡市场2025年的汽车销量数据，其中比亚迪卖了11184辆乘用车，同比增长80.6%，连续两年拿下了全品牌销量冠军。这个成绩放在新加坡这种体量的市场里，还是挺有分量的——要知道，新加坡对车辆安全、能耗、可靠性的要求出了名的严，能在这种市场里站稳榜首，不是光靠价格能换来的。

比亚迪进入新加坡乘用车市场其实也就三年多时间，2022年才正式开卖，两年后就冲到了第一。现在街上能看到的比亚迪车型不少，ATTO 3、海豚、海豹、海狮都有，豪华品牌腾势也进来了，D9和B5都摆上了展厅。乘用车之外，商用车那边的布局更早，也更扎实。

电动巴士是2018年进去的，现在订单超过500台，市占率超过60%，行业第一。去年10月还拿下了新加坡首个L4级智驾巴士服务试点项目——这是自动驾驶巴士第一次被纳入海外的公共交通系统，算是个标志性事件。电动卡车那边，2020年就开始交付环卫车T9，是新加坡第一家卖电动卡车的公司。从2021年到2025年，纯电卡车累计注册量1450台，同样是第一。

3月26号，纯电小卡T35也在新加坡上市了，售价约14.3万新币，合人民币77万左右。这个价格是含拥车证和政府补贴的，有效期到4月8日。T35主打城市快递和商贸配送，窄路通行灵活，算是给当地物流行业多了一个零排放的选择。

从乘用车到商用车，比亚迪在新加坡基本是包圆了。乘用车覆盖了主流家用和豪华MPV，商用车从巴士到重卡再到小卡，全都有。这个布局其实挺有章法——不是单点突破，而是从个人出行到公共交通再到物流运输，把整个交通体系的电动化需求都兜住了。

新加坡的目标是2040年所有车辆清洁能源化。从这个角度看，比亚迪在新加坡的12年深耕，乘用车和商用车两头开花，算是在帮这个目标一步步落地。用实力助力全球绿色出行，这话放在新加坡这个市场，算是有实打实的数据撑着的。