都知道德系豪华三剑客BBA，在传统燃油车阵营混得风生水起，凭借着源源不断的新技术与新产品，牢牢占据着销量与口碑的双重高地。但到了新能源领域，这三家品牌却宛如大船掉头，面临着重重困境。即便国内自主品牌已经完成了晋级赛、淘汰赛，BBA阵营里能真正拿得出手的纯电车型，依然屈指可数。

但我注意到，在3月25日这天，一汽奥迪除了上市推出全新一代A6L，基于PPE纯电平台打造的中大型轿车——奥迪A6L e-tron，也同步亮相并开启预售。

价格来看，奥迪A6L e-tron预售价区间在31.30-44.30万元。这个价格不仅比燃油版全新A6L（32.29万起）门槛更低，也打破了豪华品牌纯电车型，长期以来“高价低配”的刻板印象。

不仅定价颇具颠覆，奥迪A6L e-tron也打破了“BBA没有能打的电车”这一市场窘境。设计方面，奥迪A6L e-tron延续了奥迪最新设计语言，前脸保留了标志性“大嘴格栅”轮廓。不同的是，作为纯电产品的A6L e-tron，将前脸设计为了密闭式。

为更契合电动化，A6L e-tron还换装了分体式矩阵大灯，并支持电子后视镜选装。搭配贯穿式尾灯与发光四环车标，科技感的确比全新A6L更胜一筹。对了，A6L e-tron的贯穿式OLED尾灯支持8种动态灯语，能在发生事故/故障时显示警示符号，可以说“灯厂”的实用主义与情绪价值拉满。

尺寸方面，奥迪A6L e-tron长宽高分别为5073*1942*1522mm，轴距为3076mm。对比全新A6L来看，A6L e-tron车长、轴距处于劣势。不过，A6L e-tron也有提供乾崑智驾版，将搭载华为乾崑智驾系统，配备2颗激光雷达，城区/高速工况均支持NOA功能，从硬件到功能均看齐了国产头部电车。

再就是续航，作为纯电平台产品，奥迪A6L e-tron标配了800V平台，快充峰值功率做到了270kW，约21分钟能完成10%-80%快充。续航方面，入门款A6L e-tron提供了95kWh（弗迪）磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航为720km；其他配置提供的是107kWh（宁德时代）三元锂电池，CLTC纯电续航有815km/745km/721km不同版本。

动力上，A6L e-tron分为3款后驱、1款四驱，后驱版零百加速均在5秒级，四驱版零百加速在4秒级。底盘部分，新车配有前后五连杆悬架，全系支持悬架软硬调节、可变转向比，四驱版配有空气悬架。

视线再到车内，A6L e-tron依然是家族化最新三屏设计，整体风格与全新A6L/Q5L、A5L形似。配置上，A6L e-tron三屏尺寸分别为11.9英寸、14.5英寸和10.9英寸，副驾屏可设置隐私模式，能避免分散驾驶员注意力。

另外，A6L e-tron还配有88英寸AR-HUD抬头显示，搭配支持4音区交互、内置全新UI界面车机系统，所营造的智能座舱体验，在BBA家族还是颇具颠覆性。

包括舒适配置，奥迪A6L e-tron主副驾均配有多向电动调节、腿托、腰部调节与记忆功能；从超长续航版开始，前排就集成了加热、通风、按摩功能。还有方向盘电动调节/记忆、前排双层隔音玻璃这些配置，从该款车型开始也为标配。

所以在我看来，A6L e-tron在BBA家族算得上一款诚意十足，且产品综合实力不差的电车。它补齐了BBA三电技术、智能化的落后，又兼备德系豪华品牌擅长的底盘素质，30万出头的入门价甚至比全新A6L更有吸引力。

但对比国产竞品来看，奥迪A6L e-tron价格优势并不大，舒适配置也不够打。毕竟，长续航、高配置和头部智能都想要的话，依然需要近40万预算。