讲述人

中国一冶荆门领投智能汽车零部件项目施工经理 胡兆辉

中国一冶

文字实录：

大家好！我是荆门领投智能汽车零部件项目的施工经理。今天，我想和大家分享的是一场与时间赛跑的攻坚故事。我们这个项目是中国一冶在汽车制造总承包领域的首个项目，也是为推动长城汽车荆门基地扩规提质，助力荆门打造千亿级汽车产业集群的核心配套项目，工程涵盖了焊装车间、涂装车间、冲压车间、成品库及联合站房等设施工程，总建筑面积达8万平方米，涉及钢结构、网架、机电安装及生产设备安装等10余个专业工程。我们面临的是一场极限挑战：需在180天内完成从桩基施工到全线投产的全流程建设，工期较同类项目压缩40%；施工场地毗邻原有厂区建筑，可通行道路只有一条，没有场地可供设备材料堆放，作业空间极为受限；且多专业交叉作业频繁，协调难度非常大。

面对工期紧、空间狭窄、交叉作业复杂这三大难题，我们没有采用传统的“人海战术”，而是确立了“组织先行、技术赋能、智能管控”的攻坚思路，将每一个难点转化为提速的突破口。我们创新推行“永临结合+动态平面布置”模式：提前施工正式道路，实现构件“车到即吊”，现场构件达到“零堆场”高效运转；并且搭建“联合调度中心”，通过数字化手段统筹设备与人员动态调整，有效避免作业冲突；将180天工期细化为12个关键节点，严格落实“节点必保、工期必达”要求，确保每一步都严格按计划进行。

在技术层面，项目管理人员也是全面发力：钢结构施工采用“工厂预制+现场拼装”方案，钢柱钢梁预制率超95%，焊装车间钢结构安装只用了15天，工期压缩将近一半；尤其是1.6万平方米网架施工，我们摒弃传统高空散装方式，而是采用“分区地面拼装+多点同步液压顶升”成套技术，还把网架内的各专业管道、桥架与网架同步预安装好，并与网架共同顶升，减少后期大量的高空作业，最后，1.6万平方米网架仅用18天就完成拼装与顶升，还携带了各专业管道约3600多米，效率提升60%，彻底消除高空交叉作业风险，也为本项目2·10节点的达成奠定了牢固基础。

另外，项目团队全面应用BIM一体化建模，提前优化83处管线碰撞问题、27处预留偏差，直接节省工期20天；项目部搭建了“共享资源日历”智能调度系统，对现场的起重机械、登高机械、施工机具及施工人员等资源项目部统一统筹调配，施工效率提升40%；采用“永临结合”技术，优先施工正式道路，既保障了通行条件，也保障了吊装场地，再利用新建成品库作为临时堆场，材料周转运输效率提升30%；围护结构选用环保材料并实施定尺加工，墙面与门窗施工同步穿插，仅用25天实现全厂房封闭。

这个“加速度”的背后，其实是每一位建设者的坚守与拼搏。今年春节期间，一百余名建设者都坚守在施工一线，用奋斗迎接新春，以行动诠释“春节我在岗、建设不停步”的责任担当。

目前，所有厂房主体结构已全部完成，围护结构完成80%，机电安装与各专业管道也已接近尾声，厂房内水电气已全部供应到位，所有关键节点均按计划完成。可以说，胜利就在眼前，接下来，我们将以更严格的标准、更扎实的作风，确保工程优质、高效、安全地推进，全力把这个项目打造成汽车零部件行业工程建设的精品示范项目，为地方经济社会发展贡献更大力量！

专题策划

胡兆辉 孙浩铭 张三毛 尹志远 丁仕均 曹海艇

2026年 丨 第72期 丨 183篇

来源丨中国中冶党群部 中国一冶

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第2644期

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