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3月31日，这个普通的日子因为一辆车变得不太普通。一汽大众全新速腾S今天下午正式上市。说实话，看到这台车的时候，我的第一反应是：大众终于想明白了。当合资品牌开始放下身段，当德系品质不再高高在上，受益的终究是消费者。

外观：还是那个大众，但年轻了不少

外观方面，全新速腾S延续了速腾家族的家族化设计语言，线条简洁流畅。前脸采用了几何张力设计，贯穿式日行灯带搭配可发光的大众LOGO，熏黑前大灯内部带有LED透镜大灯。前包围中央是进气格栅，两侧做了导流槽设计，整体看上去比以往多了几分年轻气息。

车身采用标准三厢设计，带点溜背风格，取消了后排的三角窗，门把手还是传统样式，搭配17英寸刀锋轮毂。尺寸方面，长宽高分别为4702mm×1815mm×1484mm，轴距2688mm。对比速腾L，车长缩短了110毫米，轴距减少了43毫米，属于速腾家族的全新入门级车型。

车尾同样是贯穿式尾灯，点亮后呈现X样式，尾标上有专属的“SAGITAR S”标识。后包围用了黑色装饰套件，加上贯穿式反光饰条和小鸭尾，运动感确实比普通速腾强了不少。前后车标都支持点亮，这个细节在晚上辨识度很高。

内饰与智能座舱：这次没省料

坐进车内，最直观的感受是——大众开始认真做智能化了。

内饰走的是极简风格，双拼配色加上大面积软质包覆，配合30色可调氛围灯，整个座舱的质感对得起“德系”两个字。方向盘是三辐式带实体按键的，用了电子怀挡设计，主驾座椅支持6向电动调节，副驾4向电动调节，前排座椅加热、后排空调出风口和充电口也都有配备。

动力：两套总成，各取所需

动力系统提供两种选择，照顾不同用户群体的需求。

一套是1.5L自然吸气发动机匹配6速自动变速箱（6AT），最大功率81千瓦（110马力）。这套组合主打平顺性和燃油经济性，适合城市通勤、对动力要求不高的家庭用户，日常开着省心，后期用车成本也低。

另一套是1.5T EVO2涡轮增压发动机匹配7速DSG双离合变速箱，最大功率118千瓦（160马力），峰值扭矩250N·m，百公里综合油耗低至5.49L。这套动力通过米勒循环、APS大气等离子喷涂等技术，在动力响应和热效率之间找到了不错的平衡，兼顾性能与节能。

定位变了，心态也变了

全新速腾S定位紧凑型家用轿车，目标人群很清晰——年轻首购用户和务实家庭群体。这背后其实是一汽大众战略层面的调整：与其端着合资的架子被国产车蚕食市场，不如主动出击，用产品力说话。

从产品布局来看，速腾S将与现款速腾、速腾L形成三级矩阵，共同捍卫一汽大众在紧凑级燃油轿车市场的地位。这套组合拳打出来，覆盖范围确实够广。

价格与权益，这才是真正的杀招

说了这么多，最关键的还是价格。

根据一汽大众官方发布的信息，全新速腾S共推出4款配置车型，官方指导价区间为9.38万-11.78万元，但真正有杀伤力的是限时价——7.98万-10.58万元。这个价格意味着什么？意味着它直接杀进了国产紧凑级轿车最密集的价格带，与吉利帝豪、长安逸动等车型贴身肉搏。

购车权益方面，一汽大众给出了2年0利率、4000元置换补贴、至高8000元的5年内老客户置换礼、至高1000元保险礼，还有增购1000元的老友现金支持。老用户置换、新用户增购、首次购车的年轻人，基本都照顾到了。

总之

全新速腾S的上市，意味着消费者用不到8万块钱，就能买到一台正经的德系家轿。放在三年前，这想都不敢想。

它的核心竞争对手自然是同门兄弟朗逸家族，速腾S与朗逸Pro尺寸接近，动力总成也基本对位，但速腾S的出现更多是补全了速腾家族的产品线，与朗逸Pro、朗逸新锐形成差异化竞争。对于消费者来说，选择多了，竞争充分了，最终受益的还是我们。