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3月31日，济南历城保时捷中心将正式终止授权。

同一个月里，济南已有三家豪华车品牌4S店闭店或即将闭店——宝马、奔驰、保时捷，曾经炙手可热的一线豪华品牌，都在经历渠道瘦身的阵痛。

济南历城保时捷中心是济南第二家、山东第七家保时捷授权经销商，占地约1.1万平方米，配备14个展车展位、18个维修工位，定位为销售与售后并重的综合门店。

开业时，保时捷中国管理层曾到场参与仪式，将济南视为区域布局的重要节点。

五年后，这家门店进入退出序列。

这家门店的退出，背后是保时捷在华销量的持续下滑。数据显示，2025年保时捷在中国市场销量为4.19万辆，同比下降约26%。此前，保时捷已明确规划：到2026年前后，其在华销售网点数量将由约150家压缩至80家左右。

济南历城保时捷中心的关停并非孤例。同一个月里，济南还有两家豪华车4S店接连闭店。

2月28日，济南大友宝龙汽车销售服务有限公司正式关闭，主营宝马品牌。

同月，位于历城区北园大街的济南鹏龙金阳光奔驰4S店也已关门。记者走访发现，该门店大门紧闭，内部磁吸门上贴着“封条”，大厅内仅保留着部分桌椅。这家店由两家百强汽车经销商集团——北京北汽鹏龙汽车服务贸易股份有限公司（持股51%）和金阳光汽车集团有限公司（持股49%）共同投资，2021年11月通过厂家验收。

保时捷经销商的困境，早在2024年就已浮出水面。

当年，因压库问题，新丰泰、百得利和美东集团三家经销商联合“逼宫”，停止进车，要求保时捷中国给予补贴。最终以保时捷更换中国区总裁、发放补贴暂告一段落。

济南历城保时捷中心的股东结构中，美东汽车（东莞美信企业管理咨询有限公司）持股70%，银座汽车（山东东悦投资集团股份有限公司）持股30%。美东汽车正是当年参与“逼宫”的经销商集团之一。

然而，补贴终究治标不治本。2025年起，保时捷的网点裁撤潮全面铺开——厦门、郑州、北京、洛阳等地门店相继退出。洛阳保时捷中心运营十年，月均销量不足十台，最终还是闭了店。

一位门店人士坦言，近两年市场环境变化明显，经营压力加大。在豪华车市场竞争加剧、需求波动的情况下，经销端的盈利空间被不断挤压。

面对4S店接连关停，车主该如何保护自己的权益？

首先，确认购买的售后产品性质。如果是厂家全国通用的保养套餐，同品牌其他4S店一般可以继续使用。如果是经销商自营产品，则需要原经销商或品牌方协调承接。

其次，保留好合同、付款凭证等证据。一旦发生纠纷，可向消费者协会投诉或向市场监督管理部门举报。

从过往案例看，主机厂在协调售后承接方面负有品牌管理责任。武汉消费者王先生的案例中，4S店退网后，经消委协调，最终由主机厂出面解决剩余权益问题。

对于济南历城保时捷中心的车主，保时捷中国已明确：客户档案及车辆信息将移交至济南济西保时捷中心。车主可主动联系确认自己的保养套餐是否被顺利承接。