被上汽大众称作“增程新王”的ID. ERA 9X终于开启预售了，Pro、Max、Ultra三款配备，32.98万到37.98万的预售价格，给卷到白热化的增程SUV市场，又投下了一颗“重磅炸弹”。

和市面上很多车企“入门减配、高配才给核心配置”完全不同，ID. ERA 9X从设计之初就把旗舰级功能做成了全系标配，不用用户额外花一分钱选装。哪怕是32.98万的入门Pro版，副驾零重力座椅、二排副驾侧动态零重力座椅、主动后轮转向系统、行云智能辅助驾驶终身使用权这些核心配置全都拉满，真正做到了入门即豪华。

既然敢叫“增程新王”，核心的动力续航自然是硬通货。它搭载的EA211黄金增程器，有着15年技术积累、三代产品迭代，全球装机量超2500万台，不光高原极寒、亏电通勤都能做到动力几乎无衰减，还在青藏公路实测中跑出了百公里4.57L的综合油耗，拿下了量产增程SUV穿越青藏公路最低油耗的吉尼斯世界纪录。

续航方面，高配新车搭载65.2kWh宁德时代骁遥电池，CLTC纯电续航最高可达406km，综合续航直接做到了1651km，再加上800V高压快充，充电10分钟就能补充210km续航，彻底打消了用户的里程焦虑。

除此之外，ID. ERA 9X在智能、操控和安全上也全程在线。它全球首发升级了Momenta R7强化学习世界模型，搭配192线激光雷达组成的全维感知矩阵，能实现车位到车位的全场景辅助驾驶；4.85m的转弯半径比两厢Polo还小，彻底打破了大车难开的魔咒，再加上白车身高强度钢占比77%、近8000项整车检验标准的严苛安全把控，稳稳守住了大众百年的安全基因。

当然，相信大家最关注的还是价格，不过在看完具体的三款车型配置后，32.98万元的预售价其实还是可以接受的，毕竟等到4月25日正式上市时，相信上汽大众还会给我们带来些许惊喜呢。