如果由于激烈的竞争、微薄的利润以及客户流失率居高不下等问题，在本国市场盈利极其困难，那么企业岂不是应该全力以赴开拓海外市场？如今，中国汽车制造商显然已经从这一战略中获益。在经历了一段小小的波折之后，这些新晋品牌再次在欧洲市场站稳脚跟。

据Dataforce的数据显示，在比亚迪和零跑汽车（Leapmotor）的带领下，中国品牌在欧洲混合动力汽车市场占据了16%的市场份额。在纯电动汽车领域，表现略逊一筹，市场份额为14%。尽管如此，与上个月相比，这两个数字分别增长了1%和2%。

如果将所有动力系统合并来看，中国汽车在欧洲的市场份额略低，为8%。但即便如此，这一数字仍然令人瞩目，因为去年同期这一数字仅略高于4%。

这股增长势头似乎短期内不会放缓，各种因素的共同作用为东方汽车制造商开了绿灯。由于伊朗战争，燃油价格飙升，使得欧洲驾驶员突然更倾向于考虑电动动力系统。另一方面，鉴于自身市场的巨大压力，中国制造商也更愿意牺牲在欧洲的利润率，以尽可能多地销售汽车并扩大市场份额。

此外，欧洲似乎仅仅站在中国更大规模攻势的开端。这种渗透不仅仅局限于汽车销售，工厂也在建设中，本地化生产也已开始。比亚迪正在匈牙利建设工厂，奇瑞也已在巴塞罗那开始组装汽车。

这意味着中国正在利用其全部创新能力和庞大的低成本生产能力，以极具吸引力的价格和现代化的汽车尽可能长时间地保持竞争优势。

欧洲汽车制造商仍在努力追赶这一步伐。然而，他们不会轻易放弃。 Stellantis尤其值得关注，其产品线中包含一系列价格亲民的电动汽车，并且正在积极扩张。但真正令人期待的还是大众汽车的ID.Polo及其所有衍生车型。

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