3月16日晚，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏与通用智能中心负责人刘先明，进行了一场开放式问答直播。直播针对22个网友高频问题，就第二代VLA智能驾驶系统、技术研发路线、行业趋势及全球化规划四个板块进行了客观拆解，核心内容如下：

一、 关于第二代VLA智驾系统：承诺“无特供版”，明确量产路径

1. 版本承诺：针对“媒体版与量产版是否一致”的质疑，何小鹏团队明确回应：不存在特供调试版本。量产版经过了更多轮次迭代优化，稳定性更强，实际体验效果与媒体试驾版本完全一致。

2. 核心导向：系统以“妈妈都敢开、爱开”为目标，将安全与驾乘平顺度置于首位。技术路线实现转型：从传统的“重规则”转向AI大模型驱动，通过海量路网数据训练，实现复杂场景的自主推理与决策。

3. 技术指标：何小鹏透露，第二代VLA在接管次数、驾乘平顺性、情绪稳定指数三个维度相比前代有显著提升，旨在降低用户驾驶紧绷感。

4. 落地时间表：该系统计划于3月19日正式推送。

二、 版本划分与功能迭代：精准区分，覆盖多场景

1. 版本矩阵：

◦ Ultra版：面向L4级全场景通行打造，是目前最高阶的版本。

◦ Max版：主打高阶L2辅助驾驶，全面覆盖高速、城市主路等高频场景。

◦ 计划中：下半年将推出蒸馏版本，技术下放以适配更多主力车型。

2. 后续优化：当前版本优先筑牢安全底线，年内将推送AIOS 6.0，实现智舱与智驾的跨域协同整合。同时，持续优化地下停车场、封闭园区、原地起步等长尾场景。

三、 行业判断与战略：锚定AI，布局全球化

1. 长期战略：何小鹏判断，汽车行业下一个十年的核心是“智能体+汽车”。他重申小鹏将长期聚焦自动驾驶与家用机器人，坚持每月3亿级的研发投入，拒绝短期逐利。

2. 全球化布局：他认为中美智驾技术同处全球第一梯队。鉴于中国路况复杂度更高，第二代VLA在国内打磨成熟后，具备落地全球的条件，小鹏计划于今年年底至明年年初进军亚洲更多国家。

3. 行业呼吁：作为人大代表，他呼吁加快L4级自动驾驶法规落地，明确责任归属，推动智驾从L2向L4跨越。

四、 坦诚与展望：正视不足，追求极致

何小鹏并未回避技术短板，明确承认第二代VLA仍有优化空间。他给出的内部目标是：在今年年底，将智驾技术能力整体提升5-10倍，坚持长期主义，致力于让智驾技术普惠大众。