2026年开年，中国汽车市场的竞争格局更趋复杂。一方面，“价格战”在部分细分领域持续蔓延，行业利润率承压；另一方面，随着“十五五”规划开局之年的到来，车企如何在新的市场周期中锚定自身目标、厘清发展路径已是其必须直面的现实课题。

“今年‘价格战’一定会持续，因为部分参与者缺乏自我造血能力，必须靠外部输血存活。他们一旦开启‘价格战’就无法停止，否则就会被淘汰。”今年全国两会期间，长城汽车总裁穆峰在接受《每日经济新闻》记者专访时表示，海外市场将是今年车企销量的重要增长极。

图片来源：企业供图

在长城汽车内部，生态出海已被确立为核心战略。截至目前，长城汽车在海外市场销售渠道已超1400家，累计销量超200万辆。按照规划，长城汽车2026年在海外市场预计将实现60万辆销量目标，占其全年180万辆销量目标的三分之一。这并非一个轻松的任务，尤其是在如火如荼的出海热中，长城汽车该如何解答产业挑战之问，以实现既定目标？

以品类特点制定不同出海路径

“长城汽车是国内最早走向海外的本土汽车企业之一，我们在发展中认识到，国际化不是商品出海而是品牌出海，不是产品输出而是产业输出。”穆峰在专访中强调了长城“生态出海”战略的底层逻辑。

基于这种认知，长城汽车的出海战略已从单纯的产品出口、海外直投，升级为在海外建设具备完整工艺的整车生产基地，实现了研发、生产、供应、销售、服务于一体的全产业链全球化布局。以已实现投产的长城巴西工厂为例，这是长城汽车在拉美的战略支点，其以巴西为中心可辐射墨西哥、阿根廷、智利等拉美市场，缩短交付周期、提升本地化服务能力。

据穆峰透露，长城汽车的“生态出海”战略在2026年将进一步深化。基于全球品牌战略及“ONE GWM”全球品牌行动纲领，长城汽车将聚焦GWM品牌，以旗下品牌的品类特点制定不同发展路径全面出海，结合不同国家和地区市场及产业政策，差异化布局新能源产品，并以此构建本土化生态。

为抢占更大的海外市场，长城汽车已推出全新的全球化智能整车平台归元平台，可实现一车多动力，兼容插电混动（PHEV）、混合动力（HEV）、纯电动（BEV）、高效燃油（ICE）及氢燃料电池（FCEV）五种动力形式。这种全动力兼容性，意在面向全球不同市场的能源结构、基础设施和用户偏好。

基于归元平台，长城汽车旗下品牌将在2026年强化出海。据记者获悉，目前欧拉、魏牌均已宣布将基于该全新平台打造产品。其中，欧拉5全动力车型近期将在泰国市场实现全球首次亮相，随后在非洲、欧洲市场陆续上市，并根据全球化布局和节奏陆续开始生产。

杜绝通过“低质”方式打价格战

2026年初，“价格战”并未完全偃旗息鼓，综合整治“内卷式”竞争被写入“十五五”规划纲要草案。当“卷”价格不再是出路，车企应该拼什么？

“长城汽车积极主动参与竞争、欢迎竞争、拥抱竞争，但抵制不正当竞争，坚决反对‘内卷’。”穆峰向记者回应。他认为，中国汽车产业的发展成果来之不易，需要所有参与者共同维护。面对行业变革和无序竞争，长城汽车始终坚持长期主义发展理念，不追求短期利益、坚守底线思维，守住质量、安全和健康经营底线；追求有质量的市占率，坚决杜绝通过“低质”的方式打价格战，不单纯追求市场份额增长。

2026年，长城汽车内部定下的关键词之一是“价值竞争”。关于这一关键词的实现路径，穆峰解释：“今年长城汽车将通过Hi4技术普及、智能座舱迭代等高价值产品获得更大市场，同时将继续巩固在SUV、皮卡、越野市场的份额，坚持品类创新，聚焦差异化赛道；并通过精益生产、供应链优化和技术复用，内部挖潜。目标是在保持研发投入不减的前提下，实现健康的利润率，实现降本增效。”

图片来源：长城汽车公告

长城汽车披露的2025年业绩预报显示，其报告期内营业收入为2227.9亿元，同比增长10%；实现归母净利润99.12亿元；归属于本公司股东的扣除非经常性损益的净利润为61.58亿元。另外，依据长城汽车2026年员工持股计划信息，其已明确“2026年公司汽车销量不低于180万辆，净利润不低于100亿元”。

预判2026年车市：马太效应加剧

对于“十五五”开局之年，穆峰预测：“2026年市场将进入存量竞争与增量拓展并存阶段。国内新能源渗透率持续提升，竞争加剧；海外是重要增长极，但面临地缘政治挑战。总体将从野蛮生长转向优胜劣汰，马太效应明显。”

面对这一市场走势，长城汽车2026年将在保持销量稳健增长的基础上，继续提升新能源占比，提升高价值车辆的销量和占比，持续提高海外销量。

对汽车行业而言，今年是“十五五”规划的开局之年，走稳、走实第一步颇为重要。“‘十五五’是中国成为汽车强国的关键五年，建设汽车强国，既需要中国汽车工业硬件强体，也需要中国特色汽车文化软件铸魂。打造有中国特色的汽车文化，是最关键的一跃。对中国汽车企业来说，科技是品牌的底气，文化是品牌的灵魂，必须两手抓、两手硬。”穆峰说。

穆峰表示，在“十五五”期间，长城汽车所依赖的硬件是在能源和智能化两大领域完成扁平化、网络化全产业链布局，其中包括Hi4智能四驱电混技术，混动、纯电、氢能三轨并行的技术路线，以及光伏+分布式储能+集中式储能的能源体系等。

但在穆峰看来，仅有硬实力还远远不够。“十五五”期间，长城汽车将大力实施多品牌协同战略，在向上突破高端的同时，更注重向世界传递“诚信长城”与“长期主义”的价值观。“我们不盲目追求产销规模，而是追求有质量、有效益的增长。”对于未来五年，穆峰表示，长城汽车将持续优化全球产能，提升单点效率。

每日经济新闻