理想汽车芯片负责人秦东被曝离职，自研5纳米SoC量产前夕团队生变

就在理想汽车首款5纳米智驾芯片“马赫100”即将装车上市的关键节点，芯片研发团队突发人事震荡。

据雷峰网报道，理想汽车芯片部门SoC负责人秦东已于近期离职，转投一家创业公司。更值得关注的是，“秦东走后，他领导下的一些资深人士也走了”，这种连带效应往往比单一高管离开更令业内警觉。

秦东于2023年10月加入理想，职级P10，直接向算力单元负责人罗旻汇报，最终向CTO谢炎负责。他曾任职于瓴盛科技、壁仞科技，加入理想时正值“舒马赫”芯片项目攻关期，被寄予厚望。如今，该项目成果“马赫100”已于2025年5月流片成功，即将首发搭载在换代理想L9上。

如果将视角拉长，秦东的离职并非孤例。

据自媒体“电动知家”不完全统计，自2025年下半年以来，理想汽车至少已有6名高管离职，涉及智驾、产品、供应链等关键部门。就在本月，被业内熟知的理想汽车智能驾驶副总裁、原自动驾驶及人形机器人研发负责人郎咸朋博士也被曝离职 。

这种密集的人事调整，折射出理想汽车在从“高速扩张”转向“高质量增长”过程中面临的组织阵痛。

目前，理想汽车官方尚未对秦东离职一事作出正式回应。

但可以确定的是，理想的自研芯片步伐并未停歇。据公开信息，采用5纳米制程的车规级芯片“马赫100”计划首发搭载在换代理想L9车型中。而CTO谢炎在2025年底透露，搭载自研M100芯片的控制器已进入大规模系统测试阶段。

对于理想而言，真正的考验才刚刚开始。芯片流片成功只是第一步，如何在真实的复杂路况下，通过软硬协同设计将“马赫100”的效能发挥到极致，才是决定这场自研战役成败的关键，而这一切，需要的是一个磨合到位、软硬通吃的新团队。