在智能网联汽车产业蓬勃发展的背景下，车规级芯片成为产业核心竞争力的关键所在。

加特兰微电子科技（上海）股份有限公司自2014年成立以来，深耕毫米波雷达芯片领域十余载，以自主创新打破国外技术垄断，成为全球领先的车规级无线感知与通信芯片企业。近日正式启动首次公开发行股票并上市辅导备案，迈出登陆资本市场的关键一步。

图源：证监会官网

加特兰注册于上海自由贸易试验区，注册资本2,500.5914万元，无控股股东，第一大股东为南昌矽创企业管理合伙企业（有限合伙），持股20.8730%，历经十二年发展，公司已形成芯片设计、算法研发到量产交付的全链条能力，专注于车规级毫米波雷达SoC与UWB芯片的研发、设计和销售，毫米波雷达芯片累计出货量突破1900万颗，服务国内超30个车企品牌、300余款车型，2025年单年出货量预计达1600万颗，国内市占率有望突破1/3，还斩获2022-2023年年度第六届中国IC独角兽企业、第二十届“中国芯”优秀技术创新产品等多项荣誉，成为国产车规芯片领域的标杆。

| 多元产品矩阵

加特兰构建了覆盖毫米波雷达SoC与UWB芯片的多元化产品矩阵，核心聚焦汽车级应用，全面赋能L2/L2+及更高阶ADAS系统，同时产品延伸至工业自动化、消费电子等多领域，打造“车规为核、多端延伸”的布局。其中毫米波雷达SoC产品覆盖57–62GHz、76–81GHz两大核心频段，拥有Andes、Alps-Pro等多款产品，精准适配汽车前雷达、角雷达、舱内雷达等全场景需求；UWB芯片作为第二增长曲线，推出全球首款符合IEEE 802.15.4ab新标准的车规级UWB SoC Dubhe系列，创新引入多种专属模式与雷达架构，实现“通信+感知”一体化，已应用于汽车数字钥匙、脚踢感应尾门等场景。

图源：加特兰官网

| 核心技术壁垒

能在全球车规芯片赛道脱颖而出，源于加特兰构筑的四大核心技术优势，其一拥有车规级无线SoC全流程开发能力，CMOS毫米波雷达SoC工艺、通道数持续升级，AiP/RoP®封装技术等核心技术全部自主可控；

其二坚持创新驱动，推出多款全球首创产品，还积极参与UWB国际标准制定，掌握行业话语权；

其三以“零缺陷”为目标，构建全生命周期质量管理体系，是中国首家获得ASIL B完整产品认证的半导体企业，多体系融合保障产品安全与交付效率；

其四自研雷达芯片算法“超级引擎”，实现芯片与算法深度协同，提升产品性能的同时降低客户开发成本。

图源：加特兰官网

当前全球车规级毫米波雷达芯片市场仍由ADI、英飞凌、恩智浦等国际巨头主导，虽占据主要市场份额，但存在价格偏高、本土化服务不足等问题。国内市场则迎来国产替代加速期，布局该领域的企业数量较少且呈现头部集中特征，加特兰凭借先发优势、技术实力与大规模量产能力，成为国产第一梯队代表，不仅是国内最早实现车规级毫米波雷达SoC量产的企业之一，产品频段覆盖、应用场景也处于国内领先，更是国内首家推出车规级UWB SoC的企业，率先抢占新兴赛道先机。而随着汽车智驾安全标准提升，行业竞争已转向“技术+质量+安全”的综合比拼，加特兰坚守产品品质的发展理念，让其在市场竞争中持续凸显优势。

| 国产替代提速

加特兰的快速发展，正是国产车规级毫米波雷达芯片替代加速的缩影，当下这一领域迎来政策、市场、技术、产业链的多重利好，国产替代具备高度的可行性与确定性。

国家出台多项举措支持集成电路与汽车产业融合，将车规芯片列为“卡脖子”技术攻关重点，为国产企业提供政策与资金扶持；市场上，国内新能源与智能网联汽车销量攀升，ADAS系统渗透率快速提升，毫米波雷达需求爆发，车企为降低供应链风险，纷纷加大国产芯片的验证与导入力度；从技术角度讲，以加特兰为代表的国产企业实现全面突破，产品性能对标国际巨头，部分领域实现创新超越，且本土化服务、定制化响应的优势更贴合国内车企需求；产业链层面，中国拥有全球最完善的汽车产业链，车企、模组厂、芯片企业协同创新，加速了国产芯片的验证与量产落地。同时，毫米波雷达与UWB芯片底层技术的共通性，让加特兰能快速实现技术迁移，进一步拓宽国产替代的边界。

头图：加特兰官网

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