各位车友，这几天后台一直有朋友在问：“2026款小鹏G6到底变了啥？那个纯电625续航值不值得掏钱？”刚好我最近把这车的配置单从头到尾捋了一遍，也去店里实际感受了下，今天就来交个作业，聊聊这款号称“加量还降价”的中期改款车型。

今年1月8日，小鹏毫无征兆地投放了2026款G6 纯电车型，这次小鹏做得挺绝，直接砍掉了去年的725公里超长续航版，全系只保留了两款配置：625 Max科技版（17.68万）和625 Max旗舰版（18.68万） 。与其让消费者为了那多出来的100公里续航（实际用起来差别不大）多掏钱，不如把成本花在刀刃上。3月初，终端市场已经有了一些松动，部分门店，置换购车可以享受到5000元左右的补贴 ，而且如果你手上有旧车，还能叠加他品3000元的置换权益 。

说实话，第一次看到2026款实车，如果不贴着车看，你可能都发现不了它改了哪。但这正是小鹏高明的地方——不动大刀，只做精修。整车尺寸依然是4758/1920/1650mm，轴距2890mm ，停在那就是标准的中型SUV块头。这次改款取消了原来的“云贝米”色，新增了“星昼灰”，我拍的这台旗舰版在阳光下确实很有质感 。

前脸依然是咱们熟悉的家族式设计，那条星河光翼贯穿灯现在是全系标配 。晚上点亮的时候，辨识度绝对高。而且它的大灯组内部结构做了细微优化，虽然看参数还是LED，但实际照路的效果比老款更均匀。前脸最大的作用是啥？降低风阻，虽然官方没明说新款具体系数，但这个“低趴”的造型确实让它跑起来更省电。

走到侧面，最能体现轿跑SUV精髓的地方就来了。无边框车门和隐藏式电容感应门把手这对CP依旧在 。你要是在路边停车，把手弹出来那一瞬间，仪式感直接拉满。而且这次门把手感应更灵敏了，我试了下，手指搭上去瞬间解锁，不再像老款那样需要“思考人生”。窗线周边的黑化处理也让车身显得更修长。

转到车尾，变化最大的其实是那个可以点亮的“星河光剑”尾灯 。它采用了两段式设计，中间由小鹏的LOGO隔开，整体感很强。后备箱开口巨大，地台也不高，搬个大件行李啥的非常方便。而且顶配车型带电动尾门，手里拿着快递时，脚一扫（虽然它没脚踢，但可以用钥匙或手机），还是很优雅的。

拉开车门，坐进车内，你才能明白这1万块钱的差价（科技版与旗舰版）到底差在哪。625 Max旗舰版最直观的变化，是头顶那块Microfiber超纤绒顶棚 。摸上去那种翻毛皮的质感，以前可是在保时捷这类车上才能见到的。再配上星河律动阵列氛围灯，晚上开车氛围感直接拉满，有点新势力的“夜店风”那味儿了，但又不至于太浮夸 。

这是2026款G6升级的重头戏，虽然这台旗舰版没有选装双芯片（原厂标配一颗750TOPS算力的图灵AI芯片，选装双芯片可达1500TOPS），但标配的单芯片已经足够强大 。在城市快速路上体验了NGP，变道逻辑更像一个老司机，看到慢车会主动寻找机会超越，而不是一味地傻傻跟在后面。遇到匝道大曲率弯道，它也能稳稳地保持在车道中央，不会有那种左右“画龙”的紧张感 。

坐进驾驶位，全新云感舒适座椅（旗舰版是Nappa真皮）的填充物明显变软了，但又不是那种陷进去的感觉，长途驾驶对腰部的支撑很到位 。旗舰版比科技版多了前排8点按摩和4向腰托 。尤其是这个按摩，力度有三档可调，中午在车里午休时打开，比去按摩店划算多了。另外，后排座椅加热在北方也是很实用的配置，冬天家人坐在后面不会再抱怨屁股凉了 。

得益于2890mm的长轴距和CIB电池车身一体化技术（电池包更薄），后排空间非常阔绰。我身高178cm，前排调整好我的驾驶坐姿后，坐到后排，腿部还有接近三拳的空间 。头顶虽然是大溜背，但天幕挖空了车顶，所以并不压抑。后备箱常规状态下就有647L，放倒后排能扩展到1752L 。我试着放了两个28寸和一个20寸的行李箱，还有富余空间塞背包，这装载能力，周末带全家去露营完全没压力。

动力参数上，它搭载了218kW（约296马力）的后置永磁同步电机，峰值扭矩450N·m，百公里加速6.4秒 。这个数据放在燃油车里，已经是3.0T的水平了，但开起来的感觉非常平顺。经济模式下，电门踩下去不会猛地一窜，很适合拥堵路段；一旦切到运动模式，响应极快，瞬间就能感受到那种“灵魂出窍”的推背感。

底盘是前双叉臂、后五连杆的独立悬架 。这种配置通常出现在更高级别的车上。实际开起来，它对于路面的细碎颠簸过滤得很干净，但遇到大的起伏路，又能拉的住车身，不会像坐船一样晃悠，这要归功于它搭载的SACHS多阀系减振器 。

销量分析

根据乘联会发布的数据，2026年1月，小鹏G6的销量为3396台 。这个数字相比它自己去年12月的7173台有所下滑，但要注意，1月份本来就是车市淡季，加上新款刚刚上市，很多地方展车都没到齐，能拿到这个成绩其实不算差。随着后续产能爬坡和优惠政策的释放，我估计它很快能回到中型纯电SUV销量榜的前列。

核心亮点与值不值得买？

它的核心亮点就三点：同价位最强的智驾硬件（标配750TOPS芯片）、20万以内唯一的全域800V平台（12分钟超充）、以及越级的舒适配置（Nappa座椅+后排加热） 。它把以前需要花30万才能体验到的技术，真正下放到了18万级。

各配置解析，哪个最值得买？

如果你预算不是特别紧，我强烈建议直接上18.68万的625 Max旗舰版。科技版虽然也够用（同样有800V和智驾），但旗舰版多出来的Nappa真皮、前排按摩、后排加热、18扬声器音响、RNC主动降噪，这些东西后期你自己花2万块都改不出来 。尤其是那个RNC主动降噪，跑高速时能让车内安静不少，对于家人的乘坐舒适性提升是巨大的。

竞品对比：Model Y和智己LS6该怎么选？

在这个价位段，2026款小鹏G6最主要的对手就是特斯拉Model Y后驱版（约24.99万）和智己LS6（21.99万起）。

首先，价格优势明显。G6顶配才18.68万，比Model Y便宜了6万多，比LS6也便宜了3万多。其次，充电速度快。特斯拉Model Y的400V架构在G6的800V面前，补能效率完全不在一个时代。第三，配置丰富度。你18万买小鹏，能拿到座椅通风、按摩、加热；买特斯拉，这些统统要加钱或者没有。最后，智驾本土化。小鹏的NGP在国内复杂路况下的适应能力，确实比特斯拉的FSD（目前国内功能受限）要实用得多。

特斯拉Model Y的优势在于品牌光环、极低的能耗控制和恐怖的保值率。如果你开个三五年就换车，Model Y二手能多卖点钱。而且特斯拉的操控极限确实高，开起来更像一个“玩具”。智己LS6的优势在于底盘规格更高（有的版本带后轮转向）和外观设计的独特性。它开起来的那种厚重感和高级感，确实比G6要强一些，毕竟它定位更偏运动豪华。

怎么选？如果你是个务实的家庭用户，追求性价比、想要最前沿的科技体验，2026款小鹏G6是现阶段最理性的选择。如果你更看重品牌排面、打算短期内换车，可以考虑Model Y。如果你是颜值控，且对操控有极致追求，那智己LS6值得你去试一试。

最后问大家一个问题：砍掉725km续航版本，换来12分钟快充和更低的售价，你觉得这笔买卖划算吗？欢迎评论区留言讨论。