除了官方指导价之外，即日起至2026年3月31日，用户可购买1元超值权益，获得：定制侧尾包1个、3年奔达BCD车联网服务。

备注：

*1元权益购买时间为即日起至2026年3月31日24：00，超出时间无法购买。

*用户需在2026年6月1日24：00前完成金吉拉250CVT提车方可享受。

*如在规定时间内未提车并核销该权益，所付款项不退回。

*定制侧尾包已包含配套支架，其颜色、尺寸、款式由奔达品牌方指定，随车辆同步交付，不允许修改，折现。

*3年奔达BCD智能车联网服务不支持折现，车辆交付后次月自动激活。

介绍了基本的售价和福利情况之后，咱们来聊聊这款全新的250CVT巡航。

首先是外观方面，这次一共发布了五种配色：偏都市硬朗性格的风暴灰；低调又充斥着高级感的流光银；纯粹简洁的云裳白配色；透露着神秘感的星黛黑；偏爱复古格调的亚光雾纱灰。

各种配色都有着鲜明的性格，完全是多元的审美。不得不说，奔达在视觉层面真就是国产一哥，谁来挑战也不好使。

然后外观细节方面的调整，其一是改用了双边排气。还记得2025年北京摩展发布的手动版金吉拉250，那时候的单出排气会显得车身有些单薄。这次的CVT版本采用双出排气，视觉上做到了更好的均衡。

其二是发动机右侧边盖造型做了调整，之前手动版是一整个光面，金吉拉250CVT版使用了灰石250CVT相同的右侧边盖造型。

接着看金吉拉250CVT的三大核心结构，动力平台、车架和悬挂依然保持了金吉拉250原有的架构。各方参数并没有大幅变化，除了挡位切换体验之外，金吉拉250CVT版大致的骑行感受可以参考手动挡版本体验。

它的性能和操控反馈，并不会因为采用了CVT传动而有所削弱。相反，因为减少了油离配合，驾驶难度的进一步下降，这款全新CVT版本更容易获得骑行乐趣。对新手入门，以及想要驾驶更轻松的用户很友好。

说起来也挺有意思，过去的两年里，各家巡航车型争相推出自动挡的版本，市场反响十分火热。加上本次推出的金吉拉250CVT，光奔达旗下就已经存在了3款CVT车型（灰石250CVT、金吉拉350CVT）。

那为什么一定要做小排量CVT车型呢？

理由很实在，就是为了降低新用户入门的难度，提升城市骑行的舒适体验。经过小编“不严谨”统计，小排量车型的使用情景，集中于城市通勤和城郊游玩两类，用户也是入门新手居多。面对复杂多变的交通状况，油离配合是入门新手的一大难题，尤其是处于拥堵状态。

CVT传动就很好的解决了挡位切换的麻烦，直接不用换挡，给油走、刹车停、怠速稳，极大方便入门新手驾驭。就像是骑踏板车一样简单，骑行自然会更加轻松舒适。

金吉拉250CVT看上去是一台充满格调的经典巡航，骑起来却又是很简单轻松的自动车型。它不追求极致的性能参数，而是提供一种充满个性风格和自由感的生活方式，让更多人能无门槛享受复古格调的机车生活。

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