今天的京津冀跑圈记，我们走进位于北京的小米汽车工厂，解密全国人大代表雷军发布的新车型，看三地共造一辆车、打造产业协同圈中，如何让“邻居”变成了“搭子”？

记者 雪雍：30万左右、最高续航达到902公里，眼下，新车也正在北京亦庄的小米车间，开足马力生产。像这样一辆汽车，从零件到下线，要多久？答案可能比你想象的，还要快一点。

记者 雪雍：76秒，能做什么？刷一条短视频，喝完一杯咖啡，或者——下线一辆小米汽车。今年，车间上马了小米自主研发的人形机器人，在螺母安装的工序中。两年来，这里是60万辆车的起点。而一辆小米汽车，有2万多个零件。其中有4000多个，来自京津冀的朋友圈。天津、河北的零部件企业，常规的供货时间，可以控制在两小时以内，紧急的供货，还可以更快。对比长三角的供应商，一天起的响应速度，简直不要太快。

在小米工厂，6个核心车间中一条条跑起来的流水线，都是三地联名款。如果把镜头拉开，打开地图，《现代化首都都市圈空间协同规划》里，划了一个“圈”——以北京为核心，半径约150公里，辐射京津冀及周边城市群，小米携手4000多家三地配套商，一起跑进了京津冀产业协同圈。

记者 雪雍：这里就是小米SU7的核心供应链工厂——经纬恒润天津基地。你看身后，机械臂不停运转，40多条产线全线拉满，每隔15秒就下线一个核心部件。眼前这个不起眼的小黑盒子，千万别小看它——它就是小米SU7整车智能化的关键枢纽：物理区域控制器。简单说，就是全车的神经中枢，配电、车门、车窗、空调、热管理……所有指令，全靠它高效调度。

而经纬恒润给小米做的，远不止这一个核心部件。还有车载通信盒和尾门控制器，全是硬核配套。很多人会问：这么深度的合作，难道只是因为北京、天津近？当然没那么简单——天津的制造底子、北京的创新脑子，再加上1小时物流圈的效率，“邻居”才变成了“搭子”。

记者 雪雍：“三地共造一辆车”，继续跑起来，下一站，河北。

记者 雪雍：河北的初光汽车。猜猜我手里这个小小的零件，是干嘛用的？它呀，是小米车内的“耳朵”——降噪传感器。汽车在行驶的过程中，会产生胎噪、路噪等各种声音。而它的用途，就是精准识别这些各频段噪声，发送给车机，进行噪声抵消，让我们车内变的更安静。

可别小看这个小东西——外壳天津造，芯片北京设计，石家庄完成制造，最后发回北京装车。一枚传感器的“诞生记”，恰恰是“产业协同圈”的缩影，上午发货、下午送达，三座城的工厂，跑出了同一个节奏。

记者 雪雍：京津冀协同在哪？答案就藏在这辆车里。“十五五”规划纲要草案中提出，巩固提升京津冀、长三角、粤港澳大湾区动力源作用。小爱同学，向更深更实的协同，出发！