本报记者 李昱丞

比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）宣布其在电动化领域实现新突破。3月5日晚间，比亚迪在深圳召开发布会，正式发布第二代刀片电池及闪充技术，能够实现充电时从10%到70%只用5分钟，从10%到97%只用9分钟，即5分钟“充好”、9分钟“充饱”。另外，在零下30摄氏度充电，从20%到97%，所花时间只比常温下多3分钟。

“电动车充电焦虑给用户带来了许多负担。”比亚迪董事长兼总裁王传福在现场表示，充电焦虑真正的病根是充电慢、低温充电难，比亚迪选择把充电做到和加油一样快、一样方便，做到和燃油车一样的补能体验。

据悉，比亚迪刀片电池能量密度相比第一代提升5%以上。再加上整车的轻量化、高效化创新，搭载第二代刀片电池的腾势Z9GT，续航做到了1036公里。另外，第二代刀片电池通过打造“锂离子高速通道”和“全温域智能热管理系统”，实现了更低的产热和更高效、均匀的散热。

“比亚迪第二代刀片电池在发布后即量产上车，首批将搭载10款车型。”王传福表示：“搭载第二代刀片电池的闪充车型，在市面上现有的约480万台公共充电桩上都能充，不挑桩，而且充得更快，整体要比别的车快30%到50%。”

第二代刀片电池的推出有助于比亚迪应对竞争日益激烈的纯电汽车市场。从历史路径看，比亚迪曾于2020年推出了使用磷酸铁锂材料的刀片电池，一举扭转了磷酸铁锂动力电池之于三元锂动力电池的劣势地位，使磷酸铁锂动力电池成为行业主流，也为后续比亚迪纯电车型放量奠定基础。

为实现第二代刀片电池的闪充速度，比亚迪还全新开发了闪充桩，采用了“滑轨悬吊式T型桩”设计，枪线保持悬空，用户可左右滑动进行充电。闪充桩单枪充电功率做到了1500kW，结合超级快放的储能系统，突破了电网容量限制。

比亚迪闪充桩 李昱丞/摄

王传福说，在第二代刀片电池及闪充技术加持下，对于购买电动车或者混动车型的消费者来说，顾虑会小很多。无论是零上30度还是零下30度，用车体验都不会有区别。这是一个行业性的技术，会改变电动车使用体验，给整个产业带来颠覆性变化。

眺远咨询董事长兼CEO高承远对《证券日报》记者表示，从产业视角看，这是一次典型的技术驱动型战略升级，其核心价值在于彻底消解了消费者对充电效率的焦虑，将补能体验从“小时级”压缩至“分钟级”。

在发布会上，比亚迪还发布“闪充中国”战略，宣布年底将在全国建设20000座闪充站。

比亚迪宣布建设2万座闪充站 李昱丞/摄

其中，比亚迪将与全国充电网络的运营商协同合作，以“闪充站中站”模式加速建设，预计到年底建成18000座。在覆盖范围上，此举将实现一二线城市3公里内、三四线城市5公里内、五六线城市6公里内就有闪充站。此外，比亚迪“闪充高速站”还将覆盖近三分之一的高速公路服务区，预计到今年年底落成2000座，实现平均每隔100多公里就有一座闪充站。

“为了加快闪充站的布局，比亚迪专门成立了一个闪充建设的大团队，有数千人。两个月以来，我们已经提前在全国建设了4239座闪充站。”王传福表示，比亚迪要在最短的时间里，把闪充站的数量做到中国车企第一。在海外，比亚迪闪充站将在2026年底规模化落地。

黄河科技学院客座教授张翔对《证券日报》记者表示，比亚迪在电动化领域实现新突破，将推动新能源汽车行业整体水平提高。

高承远认为，比亚迪发布二代刀片电池及闪充技术将加速充电标准统一进程，倒逼产业链技术升级，同时将进一步压缩燃油车生存空间，加快电动化替代节奏。

（编辑 上官梦露）