今天分享的是：2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告

报告共计：18页

城市NOA迎来爆发前夜：从高端配置走向主流标配，智能化竞争进入深水区

随着汽车智能化浪潮的席卷，被誉为高阶辅助驾驶“核心关卡”的城市NOA（导航辅助驾驶）正以前所未有的速度从实验室走向街头巷尾。近期一份关于城市NOA的研究报告揭示了这一领域的澎湃动能：这项曾专属于高端电动车的“炫技”配置，已开始大规模“飞入寻常百姓家”，成为决定车企下一轮排位赛的关键胜负手。

市场规模井喷，技术普及进入快车道

报告数据显示，2025年前11个月，国内搭载城市NOA功能的乘用车销量已突破312万辆，市场渗透率超过15%，相较于2024年全年提升了超过5个百分点。一个更显著的信号是，售价30万元以下的主流车型在其中的销量占比接近七成，这标志着城市NOA已跨越了早期的市场培育期，从少数玩家的尝鲜选项，转变为大众市场的主流消费趋势。与此同时，L2级辅助驾驶的普及率已稳固在64%左右，为更高级别的NOA功能奠定了坚实的用户认知与信任基础。

在技术演进路线上，行业正经历一场深刻变革。曾经被视为“拐杖”的高精地图，因其成本高昂和更新滞后，正被车企和供应商加速抛弃。取而代之的是“重感知、轻地图”的技术路线。通过强化车端感知算法与AI大模型的能力，结合轻量化地图，企业正致力于实现不依赖高精地图的通用性智能驾驶。这种“无图”方案不仅大幅降低了长期运营成本，增强了车辆应对复杂路况的能力，更为中国智能驾驶方案未来出海，适配全球不同市场的法规与环境扫清了关键障碍。

双轮驱动格局形成，自主品牌强势领跑

当前的城市NOA市场呈现出清晰的“双轮驱动”格局。一方是以造车新势力为代表的全栈自研派，如小鹏的XNGP、理想的AD MAX等，它们凭借对软件算法的深度掌控和快速迭代能力，占据了市场的主导地位，销量占比接近八成。另一方则是传统车企广泛采用的“借力”模式，即与第三方供应商合作，以实现智能化转型的快速补能。在第三方供应商市场中，“双强”格局尤为突出，Momenta与华为HI模式合计占据了约八成的市场份额，成为众多传统品牌竞相合作的对象。

在这场智能化的赛跑中，自主品牌展现出了惊人的活力与竞争力。报告数据显示，2025年前11个月，在搭载城市NOA功能的乘用车销量中，自主品牌的占比高达81.1%。相比之下，合资品牌的智能化转型步伐虽在加速，但市场占比仍相对较低。面对中国市场的激烈竞争，包括奔驰、奥迪、丰田在内的全球知名品牌已纷纷选择与本土头部智驾供应商携手，试图通过“中国智慧”来弥补短板，加速追赶。

端到端大模型引领变革，产业协同共筑未来

展望未来，城市NOA的技术竞赛已进入以“端到端大模型”为核心的深水区。传统的模块化处理方式正被一体化的神经网络架构所取代，这种变革极大地提升了系统对复杂场景的处理能力和决策的拟人化水平。无论是华为乾崑智驾的WEWA架构，还是Momenta的“端到端”方案，都预示着数据驱动和算力将成为未来智能驾驶进化的核心引擎。

报告指出，城市NOA不仅是当前辅助驾驶的集大成者，更是通往未来L3级及以上高阶自动驾驶的必经桥梁。随着“车路云一体化”应用试点的推进以及相关法规标准的逐步完善，技术与政策正在形成合力，系统性加速高阶自动驾驶从研发验证走向规模化商业应用。展望“十五五”，随着组合辅助驾驶的基本普及和高级别自动驾驶的规模化进入市场，智能化、网联化发展将为汽车产业开启一个万亿级的全新增长空间，而城市NOA正是开启这扇未来之门的钥匙。

以下为报告节选内容

报告共计： 18页

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