春节假期落幕，国内车市购车消费意愿回升，各大车企纷纷推出针对性购车政策，降低用户购车门槛，激活节后消费市场。对于预算10来万想买大空间家用SUV的朋友，我认为捷途山海L7 PLUS最新购车政策值得留意，在原本11.99-16.59万售价的基础上，除了三电与整车终身质保等权益之外，还提供了3000元开工红包，以及至高10000元超级置换补贴，相当于至高降价1.3万，这手笔还是比较阔绰的。

当然买车肯定不能光看价格和政策，产品力表现也同样重要。首先，捷途山海L7 PLUS外观部分沿用了最新的家族式设计，整车线条简约硬朗，加之獠牙式贯穿大灯、双色五辐运动轮圈、贯穿式尾灯、半隐藏式门把手等设计，有着硬朗大气且具有不错科技感的观感效果。

再来看空间部分，捷途山海L7 PLUS的长宽高分别为4810/1930/1705mm，轴距为2820mm，属于中型SUV级别，座椅配置上提供有5/7座两种布局可选，无论是小家庭还是多人家庭都能满足需求。

其中7座版车型，我实测发现，捷途山海L7 PLUS在空间灵活性以及实用性上是下了功夫的，因为它是同级少有支持全车7座电动调节的车型，官方宣称可实现32种座椅空间组合，并预设4种智能大床模式，放倒后排后可拓展最大进深超3米的平整空间，既能满足多人集体出行的乘坐需求，也能适配露营、长途自驾等场景的休憩与装载需求。

同时在配置上，捷途山海L7 PLUS不仅给到了12层复合结构云朵舒享座椅，搭配20mm厚度的舒适性发泡层，摸上去手感挺好的，实际支撑感和包裹性给我的感觉还不错，对老人长途乘坐颇为友好。另外，区别于常规扶手箱，它的容积达到6.4L，还支持冷藏与保温功能，后备厢也有20L冷藏储物单元，实现了双车载冰箱，小桌板也给到了，全家出游、三五好友聚会这种多人出行场景，体验会好不少。

此外空间大、又能装，想要舒心的驾驶体验，性能表现自然也很重要。捷途山海L7 PLUS全系标配了第五代1.5TGDI混动专用发动机，匹配P1+P3架构无级超级电混DHT，拥有系统综合功率265kW，综合扭矩530N·m的动力输出，零百提速最快可低至7秒级，起步提速平顺，动力响应迅速，是插混车该有的动力素质，并且这样的动力，支持我在80km/h后的行程中超车也比较有信心。

续航方面，捷途山海L7 PLUS纯电续航最多可达220km（CLTC），日常市区用车完全可以当作纯电车来开，用车成本最低仅需几分钱；然后在满油满电状态下，综合续航可达1700km，即使是去高原、偏远山区也基本不会有续航焦虑，并且捷途山海L7 PLUS加的还是92号“粗粮”，加上5.18L/100km的馈电油耗，综合用车成本也不会太高。

至于底盘部分，捷途山海L7 PLUS不仅采用四轮独悬，高配车型还配备CDC电磁悬，可实现每秒100次的阻尼动态调节，也就是能根据路面工况实时调整悬挂软硬。

把车开上路，它给我的驾驶感受是，能较为有效过滤路面的冲击，包括低中速通过的减速带，当然稍微快的速度，有较为难受的颠簸感属于是这个价位普遍表现，总的来看，日常行驶在铺装路面上，以常规速度50km/h附近行驶，大部分振动是能隔绝在屁股之外，以改善乘坐舒适性。

安全是每款车的必看项，捷途山海L7 PLUS采用了笼式车身结构，高强度钢占比达86%，属于行业较高的水平，看得出来奇瑞一如既往用料扎实，同时车身扭转刚度为25000N・m/deg，拥有较好的被动安全防护性能。同时主动安全与智能配置上，捷途山海L7 PLUS高配车型还搭载了猎鹰500驾驶辅助系统，能够支持城区领航辅助、高速领航辅助、辅助泊车入位等多项主流的辅助驾驶功能。

最后智能座舱部分，捷途山海L7 PLUS则配备了15.6英寸可旋转向日葵中控屏，可以喊“小捷”调节中控屏左右偏转角度，提供更好的观看角度，个人认为这项功能蛮实用的。车机内置TOUR OS 系统，不仅支持各类APP应用、CarPlay、华为HiCar、远程控车等功能，还带有灵捷AI语音大模型，加上四音区识别，我感觉跟新势力的车机体验颇为接近。