第二届硫化锂与硫化物固态电池论坛将于3月26-27日在无锡召开。恩力动力、湖南恩捷/中南大学、天华新能/天津大学、中科固能/中科院物理所、中科院大连化物所、四川宇能、天石科丰/武汉理工大学、因势新材、瑞福锂业/天津理工、亚化咨询等单位的专家将作演讲，分享硫化锂技术、市场、项目、硫化物固态电解质，固态电池应用与国际动态等议题

3月4日晚，北京京西宾馆，全国人大代表、中创新航科技集团股份有限公司党委书记、董事长刘静瑜的房间里，一场关于提案建议的交流正在热烈展开。几位住苏代表围坐一处，目光不约而同聚焦在案头一块银白色物件上——它长约30公分、宽约15公分，质感轻薄、线条利落，尽显科技感。

“刘代表，你这是带了件什么硬核‘特产’？”有位代表好奇发问。

“这是我们最新自主研发的车规级60Ah大容量全固态电池，我特地把它带到两会，这可代表了下一代电池技术核心方向。”刘静瑜捧起这块电池，语气里满是自豪。

“它到底特别在哪？”对方追问。

“它把安全性和能量密度做到了新高度。”刘静瑜接过话茬：“简单来说，搭载这项技术的新能源汽车，续航轻松突破1000公里，告别里程焦虑。”她透露，中创新航作为国内超前布局固态电池领域的头部电池企业，已率先建成行业领先的车用全固态产线。2025年开发完成用于机器人及飞行器的固态电池，能量密度450Wh+/kg，今年四季度将进行千台机器人级别的批量交付。

“从‘跟跑’到‘领跑’，近五年来，中国新能源汽车产业实现了重大跨越，站上全球舞台中央。但新能源的边界，远不止汽车。”夜色渐浓，她越谈越兴奋：“低空经济起飞，人形机器人入局，每一个赛道都是万亿级市场，其规模化应用都离不开高能量密度、高安全性的动力支撑。作为新能源企业代表，我们看到了固态电池在低空经济、机器人等未来产业上的应用前景，一直都在积极开展研发、实现应用，让清洁能源从陆路交通走向低空与智能装备全场景。”

一块固态电池，是无数企业坚持创新驱动，以江苏力量推动新能源产业跃迁的缩影。“十四五”以来，中创新航将科技创新融入发展基因，实现连续多年倍数级增长，2025年公司电池交付规模达约120GWh，“十四五”期间年复合增长率达64%。动力电池领域，2025年市占率较“十四五”初期实现翻倍增长；储能电池领域出货量实现倍数级突破，成为储能领域的核心力量。

“国际局势复杂深刻，更让我们看清，能源转型不能等，新能源发展必须快。”今年，她将重点建言进一步强化政策与产业的协同，加大力度支持具备“研究—制造—应用”全链条能力的企业，为数智化技术与未来产业场景的深度融合扫清障碍，为抢占全球竞争先机积蓄动能。同时期待“十五五”规划进一步锚定新能源方向，以顶层设计引领产业升级，把技术优势转化为产业胜势、国家优势，让中国动力驱动全球绿色未来。

中创新航固态电池布局与关键进展

中创新航制定了从半固态到全固态的稳健量产计划，这一布局基于其早在2022至2023年牵头国家固态电池重点项目的技术积累。作为产业化的先导产品，公司已推出“顶流高能-超级飞行电池”，这是一款能量密度达350Wh/kg的半固态电池。该电池采用固液混合电解质，耐温性能达200℃，支持10C以上持续放电，并借助独创的“顶流”极耳结构将阻抗降低50%，有效控制高功率放电时的温升。该产品计划于2026年正式应用于8吨级eVTOL飞行器。

面向更长远的市场需求，中创新航同步开发出能量密度更高的“无界”全固态电池，采用高比能材料体系，实现430Wh/kg的超高能量密度，显著领先于行业当前300-400Wh/kg的主流水平。同时，该技术在单体容量（50Ah）、低压运行（低于1MPa）、循环寿命及功率性能（基于电导率超过10mS/cm的高导锂固态电解质）等方面取得关键突破，计划于2027年实现装车应用。

在eVTOL领域，作为业内首家通过eVTOL动力电池制造符合性审查的企业，中创新航2022年即实现相关产品规模交付，还与小鹏汇天、广汽高域、览翌航空等领先企业达成了深化合作，为其独家供应第一代能量密度超过300Wh/kg的大圆柱电池，并进一步锁定为其下一代机型独家配套350Wh/kg半固态电池。

2026年1月，中创新航官方公众号发布的董事长新年寄语中提到：公司在固态电池领域实现新突破，成功开发450Wh/kg全固态电池原创体系，完成行业首批产品试制验证，实现产品从实验室向工程化的重大跨越，引领行业技术迭代升级。

2026年1月，中创新航技术研究院（江苏）有限公司新体系固态电解质材料及固态电池制备能力提升项目进入环评公示阶段。该项目计划投资1.2亿元，建成后将具备吨级以上全固态电解质实验能力，以及0.2GWh的固态电池中试能力。