近日，宝马抛出重磅炸弹，基于全新R1300R打造的厂队定制车R1300R Superhooligan，翻译过来是超级恶棍。这台车由宝马原厂改装团队Custom Speed Shop打造，为庆祝1976年宝马R90S拿下首届AMA超级跑车赛冠军50周年。

Superhooligan的设计没有考虑日常使用，纯赛道方向。发动机用的是纯原装1300cc水平对置拳击手发动机，属于也保持一致，7750转输出最大马力145匹，6500转爆发峰值扭矩149牛米，没有额外强化内部件，因为宝马认为原厂的底子够用了。

性能件上，更换了全段天蝎全钛合金竞技排气，大幅减重的同时优化了进排气效率，低扭输出更暴躁，油门响应更直接，最终极速做到了275km/h，也就是一台街车达到了很多公升跑车的极速。

前轮毂换了M1000RR同款碳纤维轮毂，大幅降低转动惯量，意味着转向更灵活，加速、制动的响应速度更快，这颗轮毂也是宝马M系列超跑的核心性能件之一。并且也换装了M卡钳。

前悬挂换装Wilbers 全可调倒立前叉，并加长30mm，目的就是提升弯道倾角极限与离地间隙，解决量产R1300R在赛道上蹭底的问题；后减震同样换Wilbers 全可调竞技后减震。

操控件方面，更换了Advik全可调竞技手把及控件、宝马原厂CNC竞技脚踏，

另外全车大量更换碳纤维覆盖件，由原厂M部门操刀设计落地，包括前泥瓦、整流罩、发动机护罩、车尾套件等；另外赛道用不到的部件基本都拆了，整台车轻量化之后整备质量在200kg左右，减重30kg。

外观方面是70年代美国盛行的极简竞技风格。 直接拆掉了原厂灯组，替换的是车头和车尾都装上了赛车号码牌，83号是1976年宝马夺冠赛车的参赛号码。

车身涂装大面积使用当年R90S的亮橙色，副车架、前避震、卡钳都用的是宝马M蓝， 没有单纯的复刻，而是把经典赛车元素和现代M性能元素融合起来。

这台车从设计到落地，全部由宝马内部的原型车团队的，是血统纯正的Werks-Custombike厂队定制车，所以和第三方改装厂出品完全不是一个量级，这台车可以说代表着宝马自己对搭载Boxer发动机街车的终极理解。

从改装角度来讲，我们认为这台车是宝马迄今为止以量产车为原型打造的最凶的一台车，在颜值和性能上几乎没得可挑，厂队的定制水准在这摆着呢，最优秀的改装作品往往来自原厂之手。

宝马把Boxer玩的太明白了，R1300R Superhooligan注定不会同步到量产车，就算是官改件估计也买不到几个，不过对喜欢改装的玩家来说多了一个终极范本。

相信这台车在赛道上的表现就像名字“Superhooligan 超级恶棍”，看看它在戴通纳200英里赛中能拿到什么成绩吧。兄弟们，

一共10分，这台车你给打几分？

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