2026年全国两会召开之际，全国人大代表、小米集团创始人、董事长兼CEO雷军，围绕“人工智能+”与“新质生产力”两大主线，提交了五份建议，其中围绕汽车的包括《关于共建智能汽车时代交通安全文明体系的建议》《关于进一步加快培育智能网联新能源汽车复合型人才的建议》。

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我国智能网联汽车产业迈入高质量发展新阶段，以组合辅助驾驶、有条件的自动驾驶、无人驾驶为代表的技术成果，已经从试验测试走向规模化量产和应用阶段，人民群众的出行生活体验得到进一步优化。

公开数据显示，2025年前三季度，国内乘用车新车组合驾驶辅助系统（L2级）渗透率超六成，已成标配。同时，有条件自动驾驶（L3级）已经迈入规模化商用试点阶段，自动驾驶（L4级）试点地区和数量进一步增加。

汽车智能化加速发展，也给传统道路交通安全文明体系带来了新的挑战。雷军认为主要表现为智能化技术路线多元，目前难以用统一标准进行规范，汽车产品智能化能力表现差异较大；驾驶培训内容与考核标准尚未与车辆的新技术、新功能做好衔接配套，未能全面涵盖车辆智能配置操作规范，可能引发驾驶人误用智能功能，带来交通安全隐患；多方协同治理机制有待优化，智驾安全宣传普及有待加强等。

为保障智能汽车时代交通安全，雷军建议从三方面共建智能汽车时代交通安全文明体系：加快建设汽车智能化技术标准，优化机动车驾驶考核项目；完善多方协同治理体系，共建智能汽车时代交通安全体系；强化智能驾驶安全宣传普及，培育新时代文明驾驶风尚。

同时，雷军也表示，全球汽车电动化、智能化、网联化浪潮正在加快重塑产业格局，当前产业竞争已从单点技术比拼转向生态协同能力较量，人才成为核心竞争力的关键支撑。相关数据显示，我国智能网联新能源汽车复合型人才缺口已达百万，特别是随着汽车加速向“移动智能终端”“数字空间节点”演进，产业对人才的能力结构需求已从“单一学科支撑”向“复合交叉、系统集成”转型。

在雷军看来，以汽车产业前沿需求为核心，加快培育智能网联新能源汽车复合型人才，是破解人才培育与产业需求脱节、应对汽车产业技术变革挑战、夯实发展根基的关键举措。

基于此，雷军从三方面提出了建议：一是设立“智能电动车辆”一级交叉学科，重构知识体系。建议教育部将“智能电动车辆”正式纳入国家一级学科目录，赋予独立学术地位和资源配置权限。

二是推行“双导师”与“实战化”培养模式，深化产教融合。建议高校在人才培养方面要以产业实际需求为导向，推动教学、科研、产业三位一体协同发展，让校企合作更好服务于产业人才供给和技术创新。

三是强化政策引导作用，构建汽车行业协同育人新机制。建议细化完善配套政策，引导企业主动加大人才培养投入，将企业参与学科建设、人才培养情况纳入评优评先与政策扶持参考依据。（每日经济新闻）