小松的起步可以追溯到1917年，那时候日本石川县小松市附近成立了一家铁工所，主要为当地矿业修理和生产设备。1921年这家铁工所独立出来，成为小松制作所。

1931年小松造出了日本第一台国产履带式G25拖拉机，这台机器帮助他们在农业机械领域打开局面。后来小松陆续开发推土机和平地机等产品，到上世纪六十年代已经在日本国内工程机械市场占据领先位置。

小松很早就开始向海外出口设备，包括和中国开展贸易合作。他们把产品卖到东南亚和中东等地，靠着耐用和高效的特点赢得不少客户。

进入中国市场后，小松逐步设立合资工厂，现在在华企业已经有二十多家，主要生产挖掘机、推土机和起重机这些主流设备。

徐工集团的起源在1943年，当时山东有一家华兴铁工厂开始生产简单农具和维修设备。1950年代工厂迁到徐州，继续做基础机械制造。

1989年徐州几家工厂和研究所合并，正式成立徐工集团。从那以后徐工把重点放在工程机械上，特别是大型起重机领域发展很快。

2000年以后徐工进入快车道，他们先后推出130吨级、300吨级和500吨级的全路面起重机，这些设备在国内基建项目中用得越来越多。到2009年徐工起重机在国内市场份额接近六成。2018年徐工还造出700吨级液压挖掘机，成为全球少数几个能生产这种大型挖掘机的企业之一。

现在来看营收对比。根据公开财报，小松2023财年营收约262亿美元，2024财年升到约267亿美元，将近270亿美元。

徐工2023年营业收入928.5亿元人民币，大概132亿美元，2024年91.66亿元人民币，大约126亿美元。从绝对数字看，小松营收比徐工高出一倍左右，但徐工在国内行业里收入和利润都排第一。

这个差距主要来自几方面原因。

首先小松有上百年技术积累，他们在自动化控制系统上做得细，设备运行时能自动调整参数，减少人为操作失误，在矿山和大型工地特别实用。其次小松全球销售网络建得早，海外工厂多，本地化生产降低成本，也能更快响应客户需求。

徐工虽然起步晚一些，但抓住中国基建大市场的机会，集中力量攻大型设备。他们的起重机在风电安装和桥梁建设中能吊起几百吨的重物到上百米高空，直接缩短项目工期，帮施工单位省下不少钱。

徐工出口增长也很快，2024年海外收入达到416.87亿元人民币，占总收入45.48%，比以前高很多，已经销到190多个国家和地区。

另外徐工在研发上舍得花钱，2024年研发投入56亿元人民币，占收入6.11%，比上年多11.1%。他们新增专利1600多项，其中发明专利750多项，这些创新直接用到新产品上，比如新能源电动挖掘机，销量连续两年翻倍，符合现在环保要求。

小松在军用装备上也有投入，他们为日本陆上自卫队生产87式侦察警戒车，这种车装了先进传感器，能在实际侦察任务中快速捕捉前方地形和目标信息，让部队提前做好准备。

96式装甲运兵车则提供防护车体，能让士兵安全通过复杂路面，减少运输过程中的风险。这些军用技术也反过来提升了小松民用产品的可靠程度。

从全球排名看，小松常年排第二，市场份额大约10%左右，徐工排在第三或第四位，份额约5.8%。两家企业在产品线上有重叠，但侧重点不同。

小松擅长挖掘机和推土机，耐用性强，适合长时间高强度作业。徐工在轮式起重机上最突出，2024年3月他们推出4000吨级轮式起重机，又一次打破世界纪录，这台设备能在170米高度吊230吨重物，在新能源风电场吊装中发挥实际作用。

差距在慢慢缩小，因为徐工海外收入占比不断提高，2025年上半年海外收入255.5亿元人民币，同比增长16.64%，占总收入46.61%。小松也面临中国企业竞争，在新兴市场价格压力增大，但他们靠智能系统和售后服务保持优势。

说到底，这两家企业都靠实打实的设备质量和不断迭代技术在市场立足。用户买机器时最关心的是作业效率、油耗和维修成本，小松和徐工在这几点上都给出了自己的答案。行业整体在往绿色化和智能化走，谁能先做出低碳又好用的设备，谁就能多拿订单。

未来几年全球基建需求还在增长，矿山设备和新能源相关机械会更受欢迎。小松会继续加强自动化，徐工会扩大出口和新能源产品线。两家企业你追我赶，对整个行业是好事，最终用户能选到性价比更高的设备，工程项目也能更快更好完成。