上汽大众ID.ERA 9X凭借硬核全面的产品实力，将直插国内“9系”旗舰级大型增程式SUV核心战场。

随着“油电平权”与“油电同智”战略的全面深化，上汽大众正加速向新能源赛道核心区挺进，以展现合资品牌在新汽车时代的强劲动能。

日前，上汽大众旗下首款“9系”旗舰大型增程式SUV——ID.ERA 9X正式对外公布了内饰官图。新车预计将在三月末开启预售，并于四月开幕的2026北京车展期间正式上市。作为上汽大众ID. ERA新能源序列的“开篇”旗舰，ID.ERA 9X的到来代表了顶级的产品硬实力，也传递出上汽大众在新能源领域追求极致、重塑行业标杆的决心。

从最新公布的内饰官图可以看到，上汽大众ID.ERA 9X的座舱延续了ID. ERA概念车的座舱设计理念。极简主义风格的内饰，以双15.6英寸超高清中控副驾一体式双联屏为视觉核心展开，投影式的晶仪表则为驾驶员补充了车辆行驶信息。

为了满足大家庭的出行需求，上汽大众ID.ERA 9X采用了2+2+2的大六座布局。从内饰官图可以清晰看出，新车前排可以实现“一键放倒”，从而构建更灵活、多样的车内座椅布局长青。另外，新车还配备有“女王副驾”、第二排独立行政座椅、车载智能冷暖箱以及21.4英寸后排可折叠吸顶娱乐大屏、门板控制屏等配置，以力图在车内硬件配置层面做到和自主品牌“9系”旗舰SUV们相看齐。

对于营造内饰的高级感和驾乘氛围方面，上汽大众对ID.ERA 9X也是得心应手。新车在车内铺设了总长达12.8米的车内氛围灯带，通过四层环舱式布局并结合漫反射式的布光手法，车内座舱的光线呈现出均匀铺开的效果，辅以木纹饰板装饰和真皮材质的应用，ID.ERA 9X可在为用户提供居家温馨感的同时，也能变幻出奢华商务出行风，从而适应多场景的用车需求。

在座舱的智能化方面，ID.ERA 9X则通过在智能座舱系统整合最新的AI大模型，以实现全域感知。车机系统可以精准的识别用户的语音指令信息，并秒懂情绪还能进行连续对话和问答，以实现主流的智能交互体验。

辅助驾驶方面，上汽大众的ID.ERA 9X智能辅助驾驶体验也在与同级自主品牌9系SUV看齐。其将支持：城市领航辅助、高速领航辅助、无图化全场景覆盖、点到点导航辅助驾驶等高阶智能辅助驾驶功能。

外观方面，作为品牌新能源旗舰SUV，上汽大众ID.ERA 9X则通过将东方美学意境与德系工业设计进行巧妙融合，以构建兼具旗舰魄力气场和时尚感的前脸造型。车身侧面则以游艇风为主题，以流畅的线条和饱满有力的曲面，以展现出旗舰车型应有的稳重与气场。细节方面，激光雷达、隐藏式门把手、540°全景影像+透明底盘、大尺寸全景天幕以及多款造型轮圈等配置一应俱全，兼顾美学与实用性。

尺寸方面，作为一款大型旗舰SUV，上汽大众ID.ERA 9X的车身三围分别为：5207/1997/1810mm，3070mm，可充分满足大家庭的出行需求或商务用途的使用需求。

动力方面，ID.ERA 9X将搭载大众EA211 1.5TSI EVO II发动机作为增程器。该发动机应用了行业领先的VGT可变截面涡轮技术和米勒循环，最大功率105kW，兼顾低能耗、低噪音与高可靠性，从而在根源上解决增程车型在亏电状态下的驾驶痛点。

根据配置版型的差异，ID.ERA 9X将分别提供后驱与四驱两种动力布局。其中，单电机版车型最大功率输出220kW，有51.1kWh磷酸铁锂电池和65.2kWh三元锂电池两种规格容量的电池组配置，所对应的WLTC工况纯电续航分别为：267km、340km；双电机四驱车型峰值功率160kW+220kW，配备65.2kWh三元锂电池组，WLTC工况纯电续航321km。如果用CLTC工况计算，ID.ERA 9X单电机超长续航版的纯电续航里程超400km，综合续航里程则超100公里。且经过上汽大众的严格测试，即便是在零下30度的严苛低温环境考验也能表现稳定，具备全场景适应性。

此外，为了保证车辆在日常驾驶也拥有出众的操控性和驾乘舒适性。ID.ERA 9X还采用了前双叉臂、后五连杆的悬架结构设计，并配备主动后轮转向技术，以满足作为一辆旗舰大型SUV对于高速行驶稳定与低速灵活性的驾驶需求，日常城市通勤与泊车的便利性大大提升。

点评：作为上汽大众ID. ERA序列的开篇之作，ID.ERA 9X凭借硬核全面的产品实力与极具诚意的产品定义，将直插国内“9系”旗舰级大型增程式SUV核心战场。它不仅展现了合资品牌在新能源领域的技术底气和转型速度，更有望成为传统车企在新赛道上重塑话语权的一面旗帜。随着ID.ERA 9X的到来，合资新能源的竞争格局，或将迎来真正的“分水岭”。