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2月份真是一个比惨的时候，多家国产电车企业率先公布销量，自然多数车企的销量都在暴跌，面对销量的暴跌，一些车企就玩出了将1-2月的销量合并公布的做法，而2月份销量实际是腰斩，成为行业笑柄。

随着国产车公布销量，外资车也开始跟着公布销量数据，日前广汽丰田也公布了数据，2月份销量仅有4.18万辆，比1月份的6.36万辆暴跌超过三成，可谓戚风惨雨！

不过广汽丰田也给出了一些好消息，那就是它的几款热销车型取得了增长，凯美瑞同比增长9%，赛那同比增长6%，而汉兰达更是同比猛涨30%。

这已是它的热销车型连连增长了，今年1月份凯美瑞大增17%，赛那暴涨35%呢，它曾以为这些热销车型可以推动它持续增长的，然而2月份的数据显然让它失望了。

这些车企的销量在下跌，在于中国市场的大环境就是如此，整体市场环境如此，各个车企自然也就都不太好看了，只是没想到跌得这么惨罢了。

最惨的当然是电车，随着补贴的退坡--电车购置税减半征收、国补按销售价的12%补贴，而不是如去年那样划一补贴2万元，导致消费者对电车的热情大降，也导致今年1月份电车占新车市场的比例一度跌穿四成。

面对电车的颓势，外资车纷纷加大进攻力度，率先大举降价，这是外资车在今年1月份取得销量增长的主要原因，而2月份的数据则显示出外资车的降价成效并未能持续，同样跟随大势下跌了。

不过由于1月份、2月份大多数车企的销量都在下跌，以及库存高企普遍认为更激烈的价格战即将到来，汽车行业除了价格战似乎已没有太好的办法了，唯有进一步降价，争取有限的存量，同时车企只有获得销量才能生存下去，面对生存之争，降价赢取销量是唯一选择。