3月1日，封面新闻记者从吉利汽车获悉，在刚刚过去的2月，其乘用车销量达到206160辆，开年连续两月保持同比正增长，连续两个月位列中国汽车自主品牌销量第一。更值得关注的是其“双引擎”的强劲表现——新能源销量达117488辆，海外出口销量突破6万辆，同比大增138%。

这组数据背后，折射出这家老牌车企在内涵式可持续发展之路上的战略定力。正如吉利汽车集团CEO淦家阅在近期的新春寄语中所言，吉利正在坚决摒弃“内卷式”的恶性竞争，转而通过技术普惠与价值向上，寻求高质量转型。

在这场变革中，高端化矩阵的扩容成为了吉利撕掉“高性价比”标签、转向“高价值密度”的关键。2月，极氪品牌销量达23867辆，其中极氪9X累计交付突破3万台。作为50万元级高端市场的代表，极氪9系双旗舰的成功不仅贡献了利润，更重要的是稳固了吉利在豪华纯电市场的生态位。

紧随其后，极氪8X的亮相揭开了吉利在2026年智能化攻势的序幕。这款高性能SUV将首发搭载新一代“千里浩瀚G-ASD”辅助驾驶系统，旨在将辅助驾驶能力提升至世界领先水平。这种“技术向下沉，价值向上走”的逻辑，同样在主流新能源品牌吉利银河上得到了印证。2月销量突破7.3万辆的银河品牌，凭借星愿、E5等爆款车型的持续放量，已快速构建起百万级的用户基盘。

如果说国内市场的竞争是存量市场的搏杀，那么海外市场的翻倍增长则是吉利体系能力的整体外溢。2月，吉利海外销量占比已接近三成，且产品结构发生了根本性变化。新能源车型在出口总量中的占比高达67%，这意味着吉利不再是靠低价燃油车走量，而是以高价值新能源产品直接参与全球竞争。

在中亚，吉利正计划在乌兹别克斯坦建立KD工厂，打造覆盖整个中亚的供应链与生产枢纽。这种“深度本地化”战略，配合近千平方米的中央备件仓库以及95%以上的备件满足率，显示出吉利在出海这件事上，已经从“卖车”转向了“造生态”。

站在2026年这个特殊的时间点，吉利提出的“一个吉利”战略进入了深度协同期。通过整合全球范围内的研发、供应链与市场资源，吉利正试图在竞争激烈的汽车行业中开辟出一条“内涵式”增长的新赛道。博越REV等长续航增程产品的曝光，预示着吉利在夯实燃油基本盘的同时，正利用智能化与电混技术的组合拳，填补每一个细分市场的价值空白。

对于吉利而言，逆势连续增长的月销量，其背后隐藏的全球化布局、智能化迭代以及对长期主义的坚守，才是这家企业厚积薄发，助力中国汽车产业转型升级的核心动能。

封面新闻记者 刘念