2025年初，吉利集团发布了统一的智驾解决方案品牌“千里浩瀚”。

千里浩瀚从H1到H9共有5个层级，能够覆盖吉利集团的所有车型。

其中，极氪9X搭载的千里浩瀚H9更是具备实现L3自动驾驶的能力。

一年过去，吉利又推出了和千里科技联合打造的全新软件方案千里浩瀚G-ASD，采取云端世界模型、车端VLA模型的架构，通行能力更高。

如果你想选一台智驾能力不错的车型，那么进展飞速的吉利集团车型自然榜上有名，不过不同硬件架构的车型能发挥出的辅助驾驶能力也不同。

我们整理出一份榜单，带你一图了解吉利集团的智驾车型。

从H1到H9，吉利千里浩瀚方案的能力及功能是逐步增加的。

其中H1和H3都能实现高速领航，H5和H7都能实现城市领航，H9在此基础上还能满足L3级自动驾驶。

那么这几套方案更细微的区别在哪里呢？

千里浩瀚H1方案的感知硬件包括10颗摄像头、5颗毫米波，H3方案则包括11颗摄像头和3颗毫米波雷达。

这两套方案在硬件上区别不大，功能上也都支持高速领航和自动泊车，不过H3方案比H1方案多了一项“城市通勤NOA”功能。

这套功能指的是驾驶员开启功能后，手动驾驶一条路线让系统记录，后续系统在这条路上就能开启领航辅助，降低通勤压力。

即使是油车爱好者，你也能体验到吉利辅助驾驶，吉利已经实现“油电同智”，比如燃油“小钢炮”星瑞就搭载了H3方案。

千里浩瀚H5方案和H7方案的差距就比较大了，虽然都是11颗摄像头、5颗毫米波、1颗激光雷达的感知搭配，但是H5方案采用单Orin-X芯片，H7方案采用单Thor U芯片，后者算力高达700TOPS，几乎是前者的三倍。

所以在城区领航的基础上，H7方案比H5方案多一项“车位到车位”功能。

千里浩瀚H9方案是吉利集团顶级硬件架构，感知硬件包括13颗摄像头、5颗毫米波和5颗激光雷达，采用双Thor U芯片作为“大脑”，不管是传感器配置还是算力，都“拉满”了。

今年，搭载H9方案的极氪9X顶配版将会出来秀秀L3实力。

从H1到H9，吉利用一年时间完成了智驾技术的全栈布局，不仅实现了智驾普惠，还用H9方案叩响了L3自动驾驶的大门。

看完这份榜单，你的下一辆车想上“H”几？