在阿布扎比（Abu Dhabi），我正坐在Uber无人驾驶出租车的后排，目睹方向盘在车辆加速驶离路边时精准地自行转动。

当行驶至交通信号灯前，车辆稳稳减速停下，并随之自动闪烁转向灯，整个过程行云流水。

San Francisco的一辆无人驾驶出租车。YouTube

尽管这种体验目前仍显奇异，但若Uber的全球部署计划进展顺利，这类场景将愈发普遍。

据悉，这家共享出行巨头已在美国及中东多个城市运营无人驾驶出租车。预计到今年年底，服务范围将扩大至伦敦、苏黎世等15个城市，仅今年在中东的部署量就达1200辆。

澳洲市场目前已进入Uber的视野，但监管门槛仍待跨越。澳洲政府正在制定相关框架，预计从2027年起，无人驾驶汽车有望在澳洲实现有条件部署。

与此同时，Google母公司Alphabet旗下的Waymo，以及拥有“受监督自动驾驶”技术的特斯拉（Tesla）也正蓄势待发，意图在澳洲的路面上分一杯羹。

Uber自动驾驶出行与配送负责人Sarfraz Maredia表示，随着技术日趋成熟，曾经的科幻桥段正迅速转变为日常体验。

他强调，Uber将通过“混合网络”模式运营，由无人车提供基础运力，人类司机则在高峰时段进行补充，目前全球平台已有近1000万名司机和快递员。

Maredia雄心勃勃地宣称，到2029年，Uber将成为全球领先的商业无人驾驶服务商。他热衷于尽快开启澳洲业务，并表示正在与政府沟通明确监管框架，希望越早实现越好。如果该进程仍需五年之久，他将感到“惊讶和失望”。

对此，联邦政府发言人回应称，目前正与各州政府及国家运输委员会（National Transport Commission）合作，制定监管框架以确保安全。

该计划拟于2027年起，先在选定地点开启试点，随后推广至全国。配套措施将包括《联邦自动驾驶汽车安全法》（Commonwealth Automated Vehicle Safety Law）及相关道路规则的修订。

维州政府发言人也表示，正与联邦及各州紧密配合，考虑如何以安全且受控的方式引入自动驾驶汽车。

然而，斯威本科技大学（Swinburne University）交通工程教授Hussein Dia则提醒，澳洲应吸取他国教训。

他指出该技术尚未完全成熟，曾发生过车辆误入洪水区，或在停电导致信号灯熄灭时堵塞交叉路口的案例。

但他也承认，一旦问题解决，无人车将比人类驾驶更安全，能有效避免酒驾或分心驾驶。

Uber首席产品官Sachin Kansal补充称，公司设有专门的安全团队，追踪车辆在无干预情况下的行驶里程。他表示，无人驾驶的安全性预期将远超人类驾驶记录，达到所谓的“超人安全”。

有趣的是，无人驾驶行程结束后，乘客无需支付小费。Kansal还透露，未来人工智能或许能根据乘客是否用力摔车门、是否系安全带等行为自动生成评分。

在阿布扎比的行程结束时，车辆自动靠边并关闭车门，这一流程严丝合缝，甚至让人感到一丝被机器人评估的默契。