广汽本田挺有想法的，2026年初推出了2026款飞度焕新版，售价6.68万元，相比之前的入门款不仅配置升级，还优惠了2万，并且仅限量发售3000台。有人说这飞度要绝版了，赶紧买，也有人说降价了还是没性价比，飞度早就不是当年的飞度了。实际结果是，这限量3000台的飞度，20天就卖完了，直接超过了去年全年的业绩，但飞度也的的确确要和这个时代告别了。

插混雅阁打六折还不够？

现在，广汽本田继飞度之后又对雅阁下手了，推出雅阁e:PHEV车型直降10万元的优惠活动，限量1000台。按照原指导价23.88万元来看，现在优惠10万降到13.88万元，折扣力度约5.8折，这对于曾经的日系B级车三剑客之一的雅阁来说，是难以想象的。

当然，这直降10万的优惠价也是有要求的，购车者必须是广汽本田的老客户，具体车型倒是没有指定，广本旗下讴歌、理念品牌车主也都可以参与，有一定门槛，但并不算高，毕竟本品牌车主对于雅阁会比较了解，也会有天然的好感。但是要问这13.88万元的插混雅阁值不值，就要消费者自己好好思考了。

购置税费用和油车一样

首先需要了解的一点是，这款插混雅阁的WLTC纯电续航是82公里，先不论这续航能力够不够日常使用，就购置税费用来看，插混雅阁和燃油版雅阁是一样的——因为2026年插混车型如果想要享受购置税减半征收的政策，其WLTC纯电续航至少要有100公里，显然雅阁e:PHEV是不符合的，因此其购置税和燃油版一样，按照13.88万元来算大概需要1.2万元，这是消费者需要考虑到的。说到油车，燃油版雅阁入门款车型终端价格也在13万元左右，算是油电同价了。

雅阁50年口碑，是燃油版建立的

另外，海报中所写的“雅阁50周年 十万回馈活动”，50周年的是燃油雅阁，而不是插混雅阁。从销量表现来看，燃油版雅阁最近半年月销量都在万台以上，年底冲销量时月销量接近2万台，这在同级别的合资B级车中还是不错的。而插混雅阁，去年全年销量超4千台，平均每个月销量就是三位数。很显然，雅阁50年的口碑，是油车打下来的基础，而不是这台e:PHEV插混版。

对了，还有一个细节需要了解，插混版车型由于电池布局的问题，雅阁e:PHEV后备箱储物空间要比燃油版更小，这也是消费者需要考虑的一个实际问题。不过从另一个角度来看，降到13万元级别的雅阁e:PHEV，性价比变得更高了，毕竟限量发售3000台的飞度都售罄了，限量1000台的雅阁e:PHEV，应该也有潜在客户会心动吧。如果你信任雅阁这块招牌，对于纯电续航要求不高，只想要平顺节油的驾驶体验，那么雅阁e:PHEV是可以看一看的。只不过想要和飞度一样限量发售迅速售罄，还是需要一点情怀的，你说呢？