L3级自动驾驶的事情，从去年12月份就开始正式首批准入许可了，不少人当时还十分兴奋，觉得以后智驾将彻底成为一个电车的标配，各大车企，像鸿蒙、小鹏都已经在自己的生产地获准了测试牌照，用不了多久，各大车企的L3级自动驾驶车辆就可以普及了，可是看到这里时，我却觉得我们这些老百姓，还是洗洗睡吧，别浪费时间了。

首先，现有智驾的车型，大多数都是无法升级的，你别看一些车企吹嘘说自己的车辆预留了L3级自动驾驶的冗余啥的，但事实上，现如今大多数拥有智驾或者带智驾功能的车型，都无法做到直接升级成L3级自动驾驶，你想体验最新的自动驾驶，乖乖从兜里把钱拿出来买新车，不然，你就只能老老实实用原来的智驾了。

就算一些预留升级口子的，你想用，也没那么容易，为啥？芯片是一个巨大的硬伤，你估计到时候，想着体验，就老老实实去升级芯片才可以，特别是一些打着智驾，结果一看芯片算力才几百的车，估摸着这个芯片对你而言，也就是一个甜品级的配置罢了，直接成了你升级L3自动驾驶的拦路虎了。

而且哪怕一些车型宣称自己已经是L3级自动驾驶了，你买了，大概率也是小白鼠，或者说是车企的训练素材，因为现在刚上线的L3级自动驾驶车型，大多数是技术不会很成熟的，需要一些车主充当测试数据，给车企源源不断提供实车数据，帮助车企不断地完善自动驾驶相关的问题和缺点，第一批L3自动驾驶车主，很大可能也是第一批小白鼠。

而且我还仔细阅读了一下国家发布的《四部门有序开展智能网联汽车准入和上路通行试点》，和北京市2024年12月31日发布的《北京市自动驾驶汽车条例》，毕竟是北京发布的，有一定的参考意义，发现了一件事情，目前法律法规相关的内容，大多数对于自动驾驶的规定都是比较笼统的，没有过多详细说明，一旦出现交通事故后，厂商和车主之间难免会扯皮。

并且，等到真的上线了L3级自动驾驶车型了，你也别高兴太早，因为车辆大概率不会太便宜，为啥？因为车企的一般路线都是这样的，就是把一些高端技术和配置，优先放在中高端车上面，等到接下来把技术研发费用啥的逐渐收回成本后，再逐步把技术下放给一些中低端车型，从而一步步把技术普及化，按照这条路线来，大概率L3级的车不会便宜。

况且，对于大部分车主来说，其实L3级自动驾驶，也就是个甜品级体验而已，为啥？你别忘了，现在的L2级辅助驾驶，其实已经满足了绝大部分车主的驾驶需求了，只要不去一些复杂路况，在一些正常的道路上行驶，L2级智驾就满足你的需求了，对于车主来说，这个L3级自动驾驶，除非车企敢承诺完全兜底，不然，估摸着没多少车主敢为了这个去买车。

最后，如果你想买一辆各方面技术都凑合的L3级自动驾驶，要到什么时候呢？我觉得大概率需要等到2030年之后了，因为现有的技术还没有完善，也没有大规模路测，谁也不知道这个技术能成熟，需要车主第一批来充当小白鼠，你不想当这个大冤种，最好等到四五年后再考虑，那个时候，L3级自动驾驶已经很完善了。