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无人驾驶作为人工智能与实体经济深度融合的重要应用，正成为各方关注的焦点。图为萝卜快跑无人驾驶汽车行驶在阿布扎比街头。萝卜快跑供图

中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 张真齐）今年全国两会召开前夕，多位全国政协委员及行业专家围绕无人驾驶这一战略性新兴产业展开热议。

无人驾驶作为人工智能与实体经济深度融合的重要应用，正成为各方关注的焦点。日前，美国国会众议院能源与商务委员会表决通过《自动驾驶法案》，首次在联邦层面建立全国统一的自动驾驶监管框架，允许无方向盘、无脚踏板的无人驾驶车辆合法化。

与此同时，特斯拉首辆无方向盘、无脚踏板的Cybercab已下线并计划于今年4月投入量产，Waymo在扩张美国市场的同时，正加速进入东京、伦敦等全球城市。

在全国政协委员、科学技术部原副部长李萌看来，自动驾驶是第一个通向具身通用人工智能的产品，其战略意义远超交通范畴。“只有进化成为行动派，AI才能够对经济和社会发展以及人类的解放做出更大的贡献。”他表示，当前产业发展正处于“奇点时刻”，谁先突破商业化、规模化，谁就能取得先发优势。

全国政协委员、中国工程院院士陈左宁指出，高阶自动驾驶与具身智能是智能原生应用的典型代表，核心在于让AI从数字空间走向实体经济，是国家布局未来产业的关键。

记者注意到，在政策层面，多位委员呼吁加快制度供给。全国政协委员、交通运输部科学研究院副院长王先进指出，当前自动驾驶试点仍是“小规模、区域性”的，缺乏区域级联动的场景验证，已成为规模化产业化的“关键卡点”。他建议选择有条件的都市圈建立5到10个区域级工程验证平台，打造具有全球影响力的自动驾驶应用集群。

全国政协委员、北京交通大学数智轨道交通研究院院长钟章队建议，围绕“能用、好用、可持续”的目标，形成政府引导、企业主导、科研支撑的多方协同机制，同时推动相关政策文件为新车型、新服务提供制度型开放空间。

在地方实践层面，北京大学武汉人工智能研究院副院长吕鹏分享了武汉作为“自动驾驶第一城”的经验。其团队面向1727名乘客的调研显示，约95%的用户体验后表示将继续使用，超七成用户期待其成为未来主要出行模式。吕鹏认为，自动驾驶将出行服务转变为“移动私密空间”，创造了超越位移的“增量服务价值”。

中国无人驾驶企业也在加速“出海”。以百度旗下萝卜快跑为例，目前已落地迪拜、阿布扎比等全球22个城市。在近期举行的2026世界政府峰会上，萝卜快跑作为大会唯一指定的全无人试乘车队，为与会嘉宾提供试乘服务。迪拜王储谢赫·哈姆丹亲自体验了萝卜快跑无人驾驶汽车。

据北京市人大代表、百度集团资深副总裁梁志祥介绍，2026年各地两会期间，已有10多个省市热议自动驾驶。他建议将自动驾驶纳入国家“十五五”规划，因地制宜支持有条件的地方拓展更大范围的应用场景。

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