原创 1月份国内销量仅9.4万辆,已被吉利反超,比亚迪是时候做出改变了
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2026-02-27 04:16:07
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连续40个月的王者,一夜之间被拉下神坛。 2026年1月,比亚迪在国内只卖出了9.4万辆车,这个数字不到它巅峰时期单月销量的一半。

超越它的不是别人,正是曾经被它远远甩在身后的吉利,后者当月卖出了27万辆。 当所有人都在讨论比亚迪何时能突破月销30万、40万的时候,现实却给了所有人一记响亮的耳光。

这不仅仅是一个数字的变动,它像一块投入湖面的巨石,激起了关于市场、战略和未来的无尽涟漪。

2026年的第一个月,中国车市吹来的风格外寒冷。 全国乘用车市场零售154.4万辆,同比下降了13.9%。

被视为未来方向的新能源汽车,更是遭遇了“倒春寒”,国内零售销量仅为59.6万辆,同比大跌20%,市场渗透率也从高位回落至38.6%。

政策的变化是直接的推手,持续多年的新能源汽车购置税全额免征政策在2025年底正式退出,调整为减半征收。 许多消费者赶在去年底抢购,透支了今年初的需求。

就在这片寒意中,吉利汽车却跑出了一条逆势上扬的曲线。 1月份,吉利乘用车总销量达到27.02万辆,不仅同比增长了1%,环比去年12月还增长了14%。

这个成绩让吉利一举超越了比亚迪的21万辆总销量,登上了国内车企月度销量榜首的宝座。 吉利的增长是全面的。

其新能源车型卖了12.4万辆,同比增长约3%。 海外市场更是爆发,出口超过6万辆,同比猛增121%。

反观比亚迪,数据则显得有些刺眼。 1月份其总销量为21.01万辆,同比下滑超过30%。 虽然海外出口首次单月突破10万辆大关,同比增长43.3%,成为一大亮点,但国内市场的滑坡堪称“断崖”。

根据乘联会的数据,比亚迪1月国内零售销量同比暴跌53%,在前十厂商中跌幅最大。 旗下各大品牌几乎全线环比下滑,王朝和海洋网、腾势、仰望等主力均未能幸免。

冰冻三尺非一日之寒。 比亚迪的这次“失速”,是多重因素叠加的结果。 最直接的影响来自政策退坡带来的需求透支,但这无法完全解释其远超行业平均的跌幅。

有分析指出,比亚迪在2025年主动将销量目标从550万辆下调至460万辆,或许意味着其战略重心正在从追求规模,转向追求更高质量和更健康的增长模式。 然而,市场似乎没有给它从容转身的时间。

马上撞好运

去年,比亚迪董事长王传福曾坦言,竞争对手们已经追上来了,技术领先度可能不够了。 当一家公司坐拥电池、电机、电控、云辇、天神之眼等一系列技术时,如何将这些实验室里的优势,转化为消费者能直接感知、并愿意为之买单的产品力,成了一个新考题。

而吉利,恰恰在这个问题上交出了一份不同的答卷。 它未必在每个单项技术上都是最顶尖的,但它似乎更懂得如何组合这些技术,并精准地投放到市场上。

吉利执行的是“一个吉利”的协同战略,旗下吉利、银河、领克、极氪四大品牌定位清晰,从大众到豪华,从燃油到纯电,形成了没有死角的火力覆盖。 这种“油电双驱”的策略,让它在市场波动中显得更加从容。

吉利的打法很务实。 它没有执着于在某个单一技术上做到极致,而是追求在消费者关心的每一个维度上都“好一点”。

车身设计更符合当下审美,内饰质感更显高级,纯电续航再长一些,配置清单更丰富一点,而最终的价格,还可能更有竞争力。 这种“多点微创新”累积起来的综合体验优势,正在悄悄改变消费者的决策天平。

市场数据也印证了这一点。 在1月新能源乘用车批发销量榜单中,吉利星愿以4.2万辆的成绩位居第一,超越了特斯拉Model Y和小米YU7。

极氪品牌1月交付近2.4万辆,同比几乎翻倍,其高端车型在细分市场站稳了脚跟。 这些成功不是偶然,它源于一套从市场调研、产品定义到技术下放的系统化能力。

面对吉利的进击,比亚迪并非没有动作。 它早已将目光投向了更广阔的海外市场,2025年海外销量首次突破百万辆,1月出口占比已接近总销量的一半。

同时,比亚迪也在不断推出新品牌和新车型,试图覆盖从家用到豪华、从城市到越野的全场景。 然而,当国内这个基本盘出现剧烈波动时,任何长远布局都不得不面对眼前的挑战。

有观点认为,比亚迪的阶段性调整,是为了后续更有力的爆发。 其庞大的技术“鱼池”中,还有像“可变磁通量电机”这样的新技术等待释放。

但技术从发布到量产,再到被市场广泛接受,需要一个不短的过程。 在这个过程中,竞争对手不会停下脚步。 吉利已经宣布,2026年将是其产品大年,计划每个季度都推出1-2款全新车型。

这场冠军易主,像一面镜子,照出了中国新能源汽车市场竞争的残酷与精彩。 它不再是一两个明星企业的独角戏,而是进入了群雄并起、贴身肉搏的“战国时代”。

当技术的代差被迅速抹平,竞争的核心就从“有什么”转向了“怎么用”。 谁能更敏锐地捕捉用户需求的细微变化,谁能更高效地将技术转化为体验,谁才能在这场马拉松中持续领先。

所以,当比亚迪的国内月销量定格在9.4万辆这个数字上时,它抛给所有人的,是一个远比销量排名更复杂的问题。

一个依靠技术创新从追赶者变为引领者的品牌,当它的技术光环被后来者逐渐追平时,它的下一个增长故事该从哪里开始书写? 是继续深挖技术的无人区,还是回过头来,重新学习如何更好地取悦那些已经变得无比挑剔的消费者?

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