当小米SU7月销断层式领跑车市、特斯拉Model 3靠品牌溢价收割市场时，20万级纯电轿车市场早已沦为血雨腥风的红海。

在流量至上的环境下，一款被市场低估的技术流选手正悄然亮出獠牙。这款车型就是极狐全新阿尔法S5，它将在3月1日正式预售。据说这次极狐全新阿尔法S5将带来包括800V高压平台、5C神行电池、L3级智驾等硬核技术，这个八年狂亏几百亿的品牌究竟是要破釜沉舟还是要对竞品车型All in了吗？

二十万元级别的电车市场本身是自带尴尬属性的，在性能和豪华之间，消费者往往是需要做取舍的。受制于成本和价格，要么性能很强，但别的地方会比较拉胯，要么豪华感很棒，但单电机真的就够用了吗？我们看到现款阿尔法S5的起步价格已经来到了10.28万元，比起去年这个时候的11.98万元又便宜了1.7万元，但它给到的是560公里续航、前麦弗逊式/后多连杆式独立悬架、L2+级智能辅助驾驶系统等等，如果你肯花点儿钱买个高性能运动包的话，绝大多数人根本无法感知你买的就是低配。

即便性价比已经非常高了，很多人还是不了解阿尔法S5这款车型。从去年的销量数字来看，作为旗舰车型的阿尔法S5在五月份创下了单月销量5414辆的好成绩，但在比亚迪海豹、小鹏M03、极氪007等明星车型轮番轰炸下，我们就很少听到阿尔法S5的声音了。更夸张的是，MYAUTO在过年期间刷到了好多个视频说阿尔法S5在一月份只卖出了8台车型，不知道厂家对于这些账号是个什么样的态度。

当然，我们不能否定阿尔法S5的智能座舱落后于同级，也没有哨兵模式、APA智能泊车和循迹倒车等等功能，这些技术上的短板放在10万元出头的价位上其实也很厚道了。只是对于后来者的全新阿尔法S5来说，更强的电机、更好的智能座舱和智驾小蓝灯等配置如何能把价格拉回去？更何况全新阿尔法S5这次带来了全新的动力，通过1.5L增程器+200kW电机的组合，把纯电续航拉到175km，综合续航突破1000km。

增程版本的到来，填补了阿尔法S5只有纯电的短板，精准卡位了那些想买纯电但家人反对、想要性能又嫌充电麻烦的摇摆用户，对于既要又要还要的消费者来说，全新阿尔法S5实现了性能+智能+场景的三连击，现在的问题是你觉得全新阿尔法S5用什么样的定价才能在众狼环伺的语境下突出重围。