凭借在线颜值与营造的小资调性，比亚迪元UP在售价10万左右的小型纯电SUV阵营，可以说赢得了众多年轻朋友青睐。但我注意到，如今已有越来越多的车企，注意到这一细分市场，如长安启源布局了全新Q05；新势力阵营的零跑，也已经带来全新产品A10。

早些时候，零跑A10就已经完成工信部申报，并开启盲订。零跑已已经官宣，A10将定于一季度上市；目前来看，新车上市时间或将为今年3月。值得关注的是，新车上市之际，零跑A10更多细节配置、实车图已相继曝光；如在日前，零跑A10内饰就迎来公布。

从零跑A10内饰来看，新车方向盘造型、中控屏都有零跑B系列产品的影子。不同的是，零跑A10对整个中控台做了重塑，其整体线条较为平直、上下层次感分明。中控台面做了双杯架+置物板设计，下方也做了掏空处理，实用性可圈可点，算是将不大的空间做了更多化利用。

配置方面，零跑A10标配8.88英寸液晶仪表+14.6英寸2.5K中控屏，智能车机内置了通义千问+AI“超级小零”，人车交互体验值得期待，或将给到优于常规10万级产品的智能表现。另外，零跑A10智舱将配备8295芯片，操作体验、车机性能、生态兼容等都不用担心。但结合零跑B系列产品来看，A10或也将根据车型配置不同，搭载8155/8295芯片。

智能辅助方面，零跑此前就已官宣，A10会将激光雷达打到10万内；且从零跑现有产品来看，配备激光雷达的车型，还同步搭载了8650芯片，城区、高速工况均支持领航辅助。换句话说，售价不到10万的零跑A10，既有可能也将同步实现上述硬件规格与辅助驾驶功能，这对同级/同价位竞品的冲击，无疑是巨大的。

从目前能获悉的舒适配置来看，零跑A10并未配备手机无线充电，杯架旁边仅仅是置物面板。但新车前排座椅、方向盘均带有加热功能，主驾座椅也支持电动调节。

另外，零跑A10配备全景天幕同时，还给到了电动遮阳帘，足以告别夏季车内暴晒体验。在后排，零跑A10也开拓了小桌板，具备一定实用性。

空间方面，零跑A10车身长宽高分别为4270*1810*1635mm，轴距为2605mm。实测来看，身高179cm、体重72kg的试乘员，将前排座椅调至最低时，新车前排给到一拳头部空间，后排能给到一拳三指腿部空间+两指头部空间。以小型SUV级别来说，零跑A10空间还算不错。

并且，零跑A10后排坐垫能翻折，下方拓展了一定储物空间。包括后备厢，除了能拓展纯平空间，还采用了上下分层设计，后备厢面板下方还有能容纳登机箱的余量。就储物表现而言，零跑A10在小型SUV阵营算得上优秀生。

还有大家关心的行驶系统，据零跑A10工信部申报信息来看，新车将搭载39.8kWh、53kWh两种电池包，与之对应的CLTC纯电续航分别为403km、505km。对比竞品元UP来看，其配备的是301km、401km续航版本可选，相较于零跑A10，元UP并没有续航优势。且据说，零跑A10还会将500km续航打到10万内。

这样来看，零跑A10不仅是打算给比亚迪元UP上强度，更有整顿细分市场的意思。毕竟，零跑A10已经明牌，不到10万就有激光雷达端到端体验，还能有500km段续航，这在过去售价10万内的纯电SUV中，可以说十分罕见。再者，零跑去年还斩获新势力销冠，有足够强的市场背书，这对“新人”A10来说足够利好。加上零跑一贯的高品价比战略，A10售价门槛势必也值得期待。至于能否给一众竞品上强度，不妨拭目以待。