春节刚过去没几天，丰田、本田、大众都对旗下热销车型降价，主要是因为1月份外资车取得了显著的增长，这让它大受鼓舞，由此加紧了降价的脚步，以趁着市场的热度加紧抢占市场，夺回他们原来占有的市场，这对国产电车将是巨大的压力。

如今从网上报价可以看到丰田凯美瑞、本田雅阁、大众帕萨特等这几款热销车型价格都低至12万左右，以前他们的售价可是超过20万的，如此大力度的降价无疑是希望进一步抢占国内销量最大的10万出头的市场。

外资车如此猛烈地降价，在于今年1月份的数据非常有利于外资车，数据显示1月份国内市场的汽车销量下滑6.8%，国内市场的电车销量却暴跌18.9%，这直接导致电车在国内汽车市场的占比跌至四成左右。

国产汽车在国内汽车市场的占比提升至接近七成，靠的正是电车，如今国内市场的电车销量下滑幅度接近两成，自然国产汽车的销量占比显著下滑，多家电车企业公布的数据也显示他们的销量暴跌超过四成，外资车在国内市场的销量则显著回升。

外资车在今年1月份的销量回升自然与降价分不开，由于2025年国产电车企业的利润低微乃至亏损，2026年以来它们并未迅速降价，而外资车却在1月份率先拉开了降价的序幕，如今国内汽车市场的表现给予外资车回报，这让外资车大喜过望。

外资车其实已憋屈了很多年了，从2020年以来国产电车的销量进入爆发式增长阶段，2023年电车占国内新车市场的比例突破三成，2024年突破五成，2025年更一度突破六成，国产电车的飞速增长导致外资车占国内汽车市场的份额从长久以来的超过五成跌至近三成。

面对国产电车的猛烈攻势，2024年外资车一度大幅降价，但是效果有限，并未能捍卫他们的市场地位，三菱、铃木、菲亚特等更是被逼出中国市场，仍在中国市场鏖战的宝马、丰田、大众等颇为焦虑。

不过从2025年下半年以来，外资车开始看到曙光，丰田更是在中国市场连续数个月增长，只是当时他们在中国市场的增长幅度较为有限，而今年1月份广汽丰田增长近10%，其中凯美瑞增长17%，赛那增长35%，其他多家外资车也取得增长，终于让外资车声势大振。

如此也就不奇怪为何春节还没结束，外资车就急急脚开始降价了，他们很明显是希望乘着1月份的回升加速抢占市场，而本田这番大降价则更是它在中国市场承受着的压力远比丰田大得多，可以预期随着这几家外资车开始进一步降价，其他外资车将迅速跟进。

韩国车此前就喊出了狠话，它的高管曾表示等着新造车烧死（烧光资金倒下）就是它回归中国市场的时候，2025年这家韩国车企就已在中国市场取得显著增长，今年1月份它也是降价的急先锋之一，如今形势大好之下它也将会加速降价。

让这些外资车降价的勇气还有他们在欧美市场攫取的丰厚利润支持，中国汽车虽然也在海外市场取得了进展，但是他们在欧美市场的份额终究有限，主要还是在南美、东南亚等利润较低的市场，利润无法与外资车相比，在这轮价格战中恐怕处境不利！