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2月24日，马年开工第一天，小米汽车直接在小米科技园展示了新一代小米SU7赤霞红实车，随后小米汽车副总裁李肖爽在社交平台上公布了新一代小米SU7赤霞红的实拍图。官方称，这个颜色的灵感来自破晓时刻的霞光，耀眼且充满能量。

除了赤霞红之外，此前官方已经展示了新增的卡布里蓝实车，官方线上展厅中还提供有霞光紫、流金粉、璀璨洋红、珍珠白、曜石黑以及雅灰等配色，将于4月份上市，目前还在预售当中，预售价区间22.99-30.99万元。

外形方面，新一代小米SU7基本上没有变化，前脸依然是封闭式格栅设计，大灯组采用了熏黑处理，内部集成有日行灯以及矩阵式LED光源；前舱盖两侧设计有隆起的筋线，有着比较强的肌肉感。

下包围部分采用了三段式设计，两侧翼子板位置设计有导流槽，能够提高空气动力学表现；中间部分则是立体感十足的梯形进气口，有着比较强的运动气息。

侧面造型方面，车顶采用了溜背式造型，搭配有无框车门，有着浓浓的轿跑风格；腰线采用了分段式设计，点缀出了车身侧面的层次感；门把手依然是半内凹式设计，能够起到降低风阻的作用；轮眉和侧裙部分设计有隆起的筋线，有着一定的肌肉感。这次展出的实车配备了21英寸花瓣轮毂以及红色卡钳，前轮规格245/35 R21，后轮规格则是265/35 R21，搭配的是倍耐力P ZERO轮胎。

尾部造型方面，后备箱顶部设计有电动升降式扰流板，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，有效拉伸了车尾横向视觉宽度；下两侧配备有导流槽，底部还有扩散器，风格比较夸张。

尺寸方面，新车的长宽高分别是4997/1963/1445（1460）mm，轴距为3000mm，定位是中大型轿车。

内饰方面也迎来了升级，方向盘换装了小米YU7同款造型，液晶仪表盘和悬浮式中控屏都得到了保留，操作台部分的造型有所优化，配备有双手机无线充电面板。

辅助驾驶方面，全系都换装了小米YU7同款的高阶辅助驾驶方案，激光雷达成为全系标配，还有还有4D毫米波雷达加持，主控芯片是700TOPS算力的英伟达Thor，支持Xiaomi HAD端到端辅助驾驶。

底盘方面，全系标配了前四活塞固定卡钳，前胎宽度为245mm，后轮则升级到了265mm的宽胎。Pro版和Max版都升级了双腔闭式空悬以及CDC连续可变阻尼减震器，在操控性和舒适性方面都会有明显的升级。

动力方面，标准版和Pro版搭载的是都是最大功率235kW的后置V6s电机，而且升级到了752V碳化硅高压平台，CLTC工况续航分别是720km以及902km，充电15分钟可补充450/490km的续航；Max版依然是前后双电机，综合最大功率508kW，升级到了897V碳化硅高压平台，CLTC工况续航835km，充电15分钟可补充670km。