作为产品质量反馈的专业平台，汽车门网也扮演着企业与用户的沟通纽带角色。过去几年来，汽车门网一直就相关问题与用户和相关车企沟通，协助双方解决合理诉求，化解了用户与企业间的沟通误解。面对投诉，大部分车企都展现了积极的沟通态度，并寻求问题解决方案。当然，也有部分车企对投诉的反应比较平淡，甚至漠视不予沟通，问题长时间无法解决。

接下来的年度盘点内容，我们将根据投诉数据逐个盘点在2025年期间对车主投诉态度消极且不作为的车企。本期，我们首个要盘点的对象是林肯中国。

来自汽车门网的数据显示：2025年林肯中国的投诉指数达到了365.8，同比暴涨超35倍，居于榜单第九名。与2024年相比，林肯中国的排名在豪华车企投诉榜单中快速上升了109名。

从月度走势来看，2025年林肯中国的单月投诉指数均不超过60，行业排名也长期处于六十名开外。值得关注的是，尽管单月投诉指数普遍偏低，但林肯中国全年投诉指数仍大幅攀升，这也说明其可能出现了集中性投诉问题。

从车型分布来看，林肯MKZ和林肯MKC是林肯中国遭到投诉的重点车型，投诉合计占比高达73%。其余车型的投诉指数则不超过70。

从涉诉车型的年款分布来看，六年以上的老车型是林肯中国车主投诉的“重灾区”，占整体投诉指数的97%。2020款也有车主投诉，但整体投诉量并不高。

从投诉问题分类来看，发动机问题是林肯中国车型被投诉的核心重灾区，占比高达87%。相比之下，林肯中国在车身电气及售后服务方面的投诉占比相对较低。在轮胎、转向系统、制动系统等关键部件上，投诉量更是为零。

从涉诉车型的具体投诉问题来看，林肯MKZ和林肯MKC的问题均为发动机漏防冻液，且年款主要集中在2017款、2018款上。由此推测，发动机漏防冻液疑似是这两款车型的通病。

有车主投诉称，自己购买的林肯MKZ在行驶约8万公里时出现明显故障，具体表现为冷启动时会发生持续10秒以上的剧烈抖动，车辆频繁弹出防冻液不足报警，排气管排出大量白烟，且行驶过程中多次出现发动机高温报警，严重影响行车安全。送至4S店检测后，厂家明确该故障并非人为使用不当或车辆老化所致，核心原因是发动机缸体与缸垫之间的工艺凹槽设计不合理，属于产品固有瑕疵。

车主了解到，林肯针对该款2.0T发动机的同类设计缺陷，已在美国市场启动召回程序，而国内市场并未实施公开召回，仅采取了秘密延保措施，将相关车辆的质保延长至6年/12万公里，且该延保政策未通过任何公开渠道告知车主，导致大量车主不知情。

面对车主的投诉，汽车门网也就发动机漏防冻液的问题积极与厂家沟通。但遗憾的是，林肯中国始终保持漠视态度，未展现出任何积极解决问题的诚意与行动。另有大量车主反映称，林肯4S店要么以“过质保期”为由拒绝承担维修责任，要么被敷衍告知“等待反馈”后便石沉大海，迟迟得不到明确回应。

林肯中国这种对车主投诉不理不睬且推诿扯皮的态度，不仅让车主的合法权益受到严重损害，也彻底消耗了林肯品牌在国内市场积累的口碑与信任。

汽车门网在此呼吁，广大车企应以用户为中心，正视消费者诉求，主动承担主体责任，切实解决车主实际问题，共同维护公平透明的汽车消费环境，推动中国汽车行业健康、可持续发展。