2025汽车省市区15强出炉：安徽登顶，新能源成最大变量

2025年，中国汽车产业格局迎来了一场深刻的重塑。随着国家统计局将汽车产量统计口径从“法人注册地”调整为“实际生产地”，一张全新的“汽车版图”浮出水面。安徽、广东、重庆等省市的排名重新洗牌，新能源汽车则成为驱动这场变革的核心引擎。

一、格局之变：安徽登顶，“后起之秀”亮眼

在最新的统计数据下，安徽以全年368.65万辆的总产量，一举超越连续9年霸榜的广东，登顶全国汽车产量第一大省。这不仅是数字的超越，更是安徽汽车产业从“跟跑”到“领跑”的质变。

- 安徽：全年汽车产量368.65万辆，新能源汽车产量179.4万辆，占比高达48.7%，两项数据均居全国第一。同时，安徽全年汽车出口122.8万辆，成为全国首个汽车年出口破百万辆的省份。

- 广东：以304.02万辆的产量位居第二。尽管排名下滑，但广东依然拥有比亚迪、广汽、小鹏等龙头企业，在智能汽车、低空经济等前沿领域的竞争力持续领跑。

- 重庆：以278.77万辆的产量稳居城市第一、省市第三，新能源汽车产量129.61万辆，增长36%，产业集群规模突破8000亿元。

此外，江苏、浙江、山东等传统汽车大省也保持了强劲的增长势头，而陕西、湖南等“后起之秀”则凭借在新能源领域的爆发式增长，跻身全国前列。

二、动力之源：新能源汽车挑大梁

如果说统计口径的调整是“表”，那么新能源汽车的崛起则是这场格局之变的“里”。在15强省市中，新能源汽车产量占比普遍超过40%，成为拉动增长的绝对主力。

- 陕西：新能源汽车产量109.47万辆，占全省总产量的63.5%，连续4年突破百万辆，年均增速高达88.6%。

- 湖南：新能源汽车产量104.02万辆，占比64%，同比增长34.9%，构建起了覆盖乘用车、客车、专用车的完整产业体系。

- 浙江：新能源汽车产量138.22万辆，其中电动汽车占比超60%，首次迈上百万辆台阶，吉利、零跑等企业的市场份额持续扩大。

这些数据清晰地表明，中国汽车产业的增长动力，已经从传统燃油车彻底转向了新能源赛道。

三、产业之基：从“制造”到“智造”的跨越

产量的背后，是各地对汽车产业链的深度布局和持续投入。安徽通过“整车—三电—芯片—材料—回收”全链条招商，已落地7家整车集团和4000余家零部件企业，实现了省内闭环造车。

- 上海：安亭汽车城聚集了1240余家产业链企业，特斯拉、上汽集团等巨头在此深耕，新能源汽车累计推广量突破200万辆，稳居全球城市首位。

- 重庆：汽车零部件本地配套率稳定在45%以上，通过中欧班列将地缘优势转化为开放优势，物流效率提升50%。

- 北京：在全固态电池、车规级芯片、操作系统等“卡脖子”领域加大攻关，理想、小米等新势力加速崛起。

这些布局，不仅夯实了产业基础，更让中国汽车在全球竞争中掌握了更多主动权。

四、未来展望：从“产量大国”到“产业强国”

2025年的汽车省市区15强榜单，是中国汽车产业转型的一个缩影。它告诉我们，中国汽车已经不再是简单的“世界工厂”，而是正在向“创新高地”和“品牌高地”迈进。

未来，随着电动化、智能化、网联化的深入发展，区域间的竞争将更加激烈。谁能在核心技术、品牌建设和生态构建上抢占先机，谁就能在新一轮的产业浪潮中赢得未来。

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