全球轮胎巨头普利司通近期频频出招，在公布管理层大换血计划的同时，加速推进全球业务重组。公司宣布将于2026年3月实施全新执行管理层架构，并已达成协议出售位于中国和泰国的轮胎增强材料业务。这一系列“加减法”并举的举措，旨在应对日益波动的商业环境，强化核心轮胎业务竞争力，为2031年公司成立100周年奠定坚实基础。

人事变革：东西双区掌舵，新架构瞄准“敏捷决策”

普利司通公布的全新执行管理层架构显示，公司核心管理层将于2026年3月24日进行大规模调整，核心逻辑在于强化“东西两大业务区”的管理力量，并优化职能分工。

在最高执行层面，田村信之晋升为代表执行官员、EAST CEO，继续统领东方业务区；Scott Damon则调任为执行官员、WEST CEO，并继续兼任BSAM集团总裁。值得注意的是，Scott Damon原有的全球CDXO（首席数字化转型官）职责在新任命中不再保留，显示出公司对区域业务实权的进一步聚焦。

此外，多项关键职能任命引人关注：今井宏晋升为执行官员、CPO（首席产品官），细幸彦晋升为CMO（首席制造官），草野智宏转任CIO（首席创新官）。原执行副总裁坂野正人将同期退休。普利司通表示，新架构将把“开发有吸引力产品”与“提升成本竞争力”置于核心，通过“全球本土化”管理加速创新。

与此同时，普利司通在华子公司——普利司通飞机轮胎（中国）有限公司也于近期完成高管更替，小松洋平升任董事，安藤文记接任监事，进一步优化了在华航空轮胎业务的管理团队。

资产“瘦身”：出售中泰钢帘线业务，剥离非核心资产

在人事调整的同时，普利司通的全球资产“瘦身”计划也在加速推进。2026年1月28日，普利司通宣布与贝卡尔特达成协议，以6000万欧元出售其位于中国沈阳和泰国的轮胎增强材料（钢帘线）业务。

此次交易涉及普利司通（沈阳）钢丝帘线有限公司和普利司通Metalpha（泰国）有限公司，预计于2026年上半年完成。尽管剥离了生产基地，但双方签署了长期供应协议，确保普利司通能稳定获取高质量轮胎增强材料。普利司通强调，此举是“中期商业计划（2024-2026）”重组的关键一环，旨在通过剥离非核心资产，集中资源加强核心材料技术和产品战略。

战略转型：从“规模扩张”转向“利润优先”

出售中泰钢帘线业务只是普利司通近年来全球战略收缩的一个缩影。面对原材料成本高企、亚洲市场竞争加剧及需求疲软，普利司通正坚定地从“规模扩张”向“利润优先”转型。

近年来，普利司通已在全球范围内密集实施产能优化：美洲市场提前停产田纳西州工厂并裁员；欧洲市场削减西班牙工厂产能；亚洲市场则相继关闭惠州、沈阳旧工厂及泰国兰实工厂，并出售炭黑业务。

业绩承压：重组效果显现，盈利能力逆势提升

激进的收缩策略背后，是普利司通对业绩压力的主动求变。最新财报数据显示，尽管2025年全球销售额微降至44290亿日元，但得益于重组举措和成本削减，调整后营业利润逆势增长2%，达到4940亿日元。

分区域看，亚太地区（含中国）营收与收益双双增长2%，乘用车替换胎表现强劲；欧洲、中东及非洲地区调整后收益大幅增长42%；日本本土收益也增长6%。这些数据表明，普利司通通过优化产品结构和价格，成功抵消了部分市场下行压力。

然而，风险依然存在。普利司通警示，美国潜在的关税政策及经济放缓将带来直接冲击，尤其是北美卡客车轮胎需求已现疲态。在此背景下，通过剥离低利润产能、聚焦高端乘用车及新能源车轮胎等高附加值领域，成为普利司通穿越行业周期的必然选择。