这几年国内的旅行车市场，尤其是高端新能源旅行车市场正在逐渐复苏。其实之所以出现这样的变化，一方面在于很多中产家庭有了更多出游的需求，另一方面在于旅行车既能兼顾轿车的舒适，也能在一定程度上带来接近于SUV的空间性与通过性。而这里我们所要看到的阿维塔06T，便是其中的一位新代表。就像蔚来ET5T等车一样，阿维塔06T的多功能实用性，也是建立在智能豪华的基础上的。

阿维塔的量产车在外观上最重要的特征就是车头的双层组合大灯组与车尾的无舷窗设计；不过，这样的家族特征随着车身后半段的重新设计，仅剩了下车头部分。双层的大灯在上层外侧为横向的日行灯与纵向的自适应远近光灯，而下层内侧则为日行灯兼具转向功能，搭配依旧带有前唇与直瀑中网的保险杠，应该说车辆的第一次官图亮相中，还是给人带来了不错的第一印象。

要我说，阿维塔06T能够真正与蔚来ET5T等车型区别开发的核心，不单单是灯组这些区间造型，更在于它对于整个底盘的包围。从前保险杠的两端到强烈内收缩的侧裙包围，再到后保险杠中的扩散器，阿维塔为每一个面都装上了能够直接产生空气动力学收益的运动包围。我们甚至可以把它们都叫作“唇边”，因为每一面的包围都采用了类似前唇的扁平状造型，并通过边缘金属来提升防刮蹭防护能力，从蔚来ET5T到享界S9T都没有做到这种程度。

毕竟是成为了旅行车，阿维塔06T的C柱已经完成了抬升，并成为了类似SUV的D柱，只是它的纵幅更扁、掀背角度更大，这对于增加后备厢储物空间是十分有利的。另外，比起三厢版本，阿维塔06T虽然依旧是2940mm的轴距，但却获得了4940/1960/1495mm的长宽高，长度上比三厢版多出85mm，对后座的乘坐也同样是一个好消息。

细节上，阿维塔06T除了同样能获得流媒体外后视镜外，还更换上了半隐藏车门把手，这也是对强制新标准的回应，能通过多种开启方式来确保用车安全。

旅行版最重要的变化集中在了车尾当中，阿维塔06T因为C柱的变化终于迎回了后舷窗。尽管比起传统设计，它的尺寸更小，但对于一些家庭用户来说总归还是更好接受些。此外，除了带有足够修长的后尾翼外，阿维塔06T还更换上了全新的贯穿式尾灯，三段贯穿的它还采用了立体内外层设计，外内的全熏黑立体包围实现了封闭环带；而内部则是干练的细长条灯腔结构，保持阿维塔风格的同时，也跟上了当下的市场审美潮流。在其它设计上，阿维塔06T的车尾还扩大了后包围的面积，这是旅行车提升通过性、增强防护性的必然诉求，而两端增加的迷你后导流，也会稍稍提振视觉上的运动效果。

目前，阿维塔06T还没有曝光座舱设计与具体配置，但可确认的是，它还是会布局前后双层屏幕来优化智能交互体验。而且在现款阿维塔06可获得自动开合电吸门、全Nappa真皮零重力座椅以及英国之宝立体声音响等配置的情况下，作为旅行车的阿维塔06T有望在此基础上更进一步。此外，阿维塔官方已经确认，阿维塔06T有望通过搭载华为提供的全新一代激光雷达，以求在智能驾驶辅助方面继续保持领先水平。

动力方面，阿维塔06T仍旧会提供纯电版、增程版可选。其中，增程版将会升级搭载总功率为370kW(503Ps)的后双电机，功率比纯电的蔚来ET5T还高。除了最高车速会从190km/h提升至240km/h外，加速性能上预计会有较大幅度提升；而目前增程版申报的45.06kWh骁遥超级增程电池组也将会之带来240km的WLTC纯电续航，CLTC工况下会超过330km。纯电版则会布局全域800V高压平台、搭载分布式左右双驱技术，双电机版本会搭载总功率为502kW的后双电机、三电机版本会搭载总功率为712kW(968Ps)的前单+后双电机，而通过新增89.33kWh神行超充电池，双电机版本的CLTC纯电续航可超过740km。

写在最后

阿维塔06T作为阿维塔与华为乾崑战略合作2.0下的首款量产新车，其任务不仅是要与蔚来ET5T、极氪007GT等不同级别的旅行车产品争夺市场，更要展现出2.0时代下的品牌竞争力。就目前来看，阿维塔06T在设计、在三电方面确实能力不俗，但真要与头部市场缠斗，还得看华为的新一代激光雷达与对应的整套智能系统能发挥多少潜力。当然，阿维塔06T的定价也会是关键胜负手，照我看，考虑到阿维塔06门槛为20万级，而其潜在对手的价位大约在20-30万级，完成了诸多核心硬件升级的阿维塔06T，或许能以25万级进入市场、通过性价比优势来与蔚来ET5T们抢夺市场。