就在刚刚，日本汽车巨头丰田，在外媒传出了将会采用中国制造的半导体芯片的消息。

此举，不亚于在半导体制造领域丢下来了一颗“震撼弹”，要知道，为了响应美国的芯片管制策略，日本不惜成为马前卒，对华采取一系列的设备、原材料管控。

在高市早苗上任之后，日方更是频繁在涉华问题上玩火。

双方的局势早就被搞得剑拔弩张，贸易也陷入到了前所未有的僵局。眼下日本车企主动找上门使用中国国产的半导体产品，不亚于是在主动服软。

那么问题来了，为什么日本车企会在眼下使用中国制造的半导体芯片？为什么笔者会说，美西方的封锁或将全面失效？

据报道，这次日本车企丰田采购的中国半导体产品，是来自于地平线公司的一颗SoC芯片，主要用于汽车行业，是行业内通用的集成解决方案。

日本企业之所以在眼下采购这样的一颗芯片产品，本质上还是为了省钱。

据供应链数据显示，同样规格的车载芯片，海外厂商的报价要比中国厂商的报价高出30%左右，这30%看似不多，在整车价格上更是可有可无。

可一旦使用量上来了，对于日本车企而言，就会是一笔不小的资本开支。

在当下汽车行业不断内卷的情况下，日本企业为了谋求更高的利润，引入中国供应链已经成为了必然局面，否则，对方面临的就是市场份额的进一步下滑。

至于产品质量，那更不用多说了。这颗地平线的SoC芯片，自发布以来已经被27家车企应用，使用它的车型更是高达285款，是真正经历过市场验证的SoC产品。

甚至，宝马、大众这些传统的欧洲燃油车巨头，也开始在产品中使用中国芯片。

日本此举，只是在顺应产业链发展的趋势，并非是一次简单的地缘站队。之前不用中国芯片，是由于中国芯片不够便宜也不够好用。

当下，美国大搞半导体产业的“逆全球化”，中国生产出来的芯片产品，无论是质量还是价格，都较之前有了明显提升，日本企业不加入进来就是傻。

至于美方的一系列打压和制裁，理论上只要不将使用中国芯片的产品销售到美国市场中去，对于主机厂而言几乎没有任何的负面影响。

如今来看，美西方在半导体产业链的封锁，或将面临全面且系统性的失效。日本企业采购中国半导体芯片就是一个明显信号，在产品性价比高且足够可靠的情况之下，没有企业会坚持不使用中国芯片来制造产品。

就好比当下英伟达、AMD等美国企业的AI芯片一样，国内只要造得出来高性价比的产品，并且，成功打破欧美厂商的垄断，就不会面临没有人会大规模使用的问题。

美国芯片管制策略虽然是强制性的，但是，也要符合国内企业的利益，一旦欧美厂商失去竞争优势，同样价格造不出中国制造这样物美价廉的产品，对方就会主动进行改变。

丰田的“打不过就加入”，就是一个很明显的信号。

无论是汽车厂商还是其他科技公司也好，一旦市面上出现价格更低、质量更好的产品，没有人会继续使用西方那套价格高昂且售后麻烦的产品。

目前，不仅仅是车规级SoC芯片，在AI芯片、存储芯片、手机通用芯片等领域，华为、长江存储，紫光等国产芯片厂商，都在以快速增长的姿态来进行发展。

眼下我们国家的某些产品可能还不是太能打，但相较于之前的空白，已经有了完整的产业链生态以及发展路线。

只要依靠国内庞大市场的需求，借助全球化的路线来拓宽赛道，对欧美企业的反超也仅仅只是时间的问题。

这就好比前几年，大家提到国产芯片时，还是搞不搞得成，有没有人用的问题一样。而只要发展到一定阶段，这些质疑声就会彻底消失，不是问题彻底没有了，而是通过相关产业链的发展，我们证明了自身实力，一些不切实际的揣测自然也就终止了。

从手机芯片到操作系统，从AI应用到人形机器人，中国科技产业近些年的发展大家有目共睹，日本企业采购中国半导体芯片只是开始。未来，我们还要让那些不使用中国芯片的美国公司面临巨额亏损，只有这样，才能够彻底打破欧美的技术封锁和产业垄断。

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