在刚刚过去的春节假期，中国皮卡网为您盘点了过去一年皮卡圈中发生的诸多重要事件，不少新车悉数亮相。那么当时间来到9月，在这个过往的皮卡销售旺季，中国皮卡市场又交出了怎样的成绩呢？

按照惯例，每年的9月与10月都是中国皮卡销售的旺季。而为了抓住这个节点，许多车企都选择提前布局产品，并推出更多的优惠政策与购车福利吸引消费者。不过在2025年9月，尽管环比有所上涨，但是与往年的“金9”相比，还是出现了“旺季不旺”的现象。

从月度走势看，2025年皮卡销量整体低于近五年历史平均水平。除2月因春节错位因素实现同比正增长外，多数月份表现不及2024年同期。根据统计，中国9月皮卡终端销量为19806台，同比下降6.6%。其中，长城皮卡以8850辆的9月销量和46.55%的市占率断层式领先，但同比下滑9.0%的成绩并没有跑赢“大盘”。江铃皮卡稳居第二，季军郑州日产以稳健的规模持续发力，在刚刚过去的9月又一次实现正增长，做到了逆势而上。

至于新车型方面，作为皮卡市场的“新军”，奇瑞威麟皮卡的首款车型——R08于9月20日正式推出，售价区间为8.88-14.98万元，动力上提供2.3T柴油和2.4L汽油动力可选。新车整体定位侧重工具属性，但相比于以往的创富型皮卡，威麟R08具有更高的科技配置与乘用化属性。新车的推出进一步助推了中国皮卡产品的品质升级，并且还肩负起了奇瑞皮卡布局海外的重要使命。

除了威麟R08，还有一款备受广大皮卡玩家期待的车型也于2025年9月正式推出。它就是来自长城的V6火炮，官方指导价22.98万元。作为一款赛级皮卡，在去年6月，该车获得了环塔拉力赛T2.1量产燃油组六冠王，又一次展现出了强悍实力。新车核心亮点是搭载了3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率360马力，配备分时四驱系统，匹配前后桥差速锁，同时在车身四周与车厢内都进行了全面的强化，是广大皮卡玩家们一步到位的不二选择。

说完了国内，再让我们把视线移动到国际。在2025年9月，许多海外老牌车企也释放出了不少值得关注的信息。月初，福特F-150 SuperTruck概念纯电皮卡在德国纽博格林北环“刷圈”，取得了该赛道历史速度榜第七位的成绩，大秀肌肉；曾经定位高端化的美国新势力Rivian确定将会把重点转向定位更低的中型皮卡市场，希望通过更大的销量以面对愈发激烈的市场竞争与来自股东的盈利压力。

此外，老牌车企RAM则正式官宣，考虑到北美市场需求放缓等问题，他们已经终止了纯电皮卡的研发，从而转向更具潜力的插混皮卡市场；代汽车也于2025年9月宣布了其未来的新皮卡计划，他们计划在2030年前推出多款中型与紧凑级皮卡，并且还将会积极在新能源皮卡领域探索，而该品牌后续的一系列车型在未来或许也将成为中国品牌皮卡在海外市场所面临的又一大挑战。

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