哈喽大家好，我是你们的老朋友，那个爱开快车的北京爷们儿。

答应大家很久了，说要聊聊比亚迪最近那个“深水炸弹”，就是那个官宣续航直接干到605公里的秦PLUS EV。这不，趁着这车正式亮相，我也去店里磨了半天，总算摸到实车了。

说实话，我个人对秦PLUS这车感情挺复杂的。之前评测过它的DM-i版本，确实省油，但作为一个追求驾驶乐趣的人，我总觉得纯电版才更有那种“一踩就有”的劲儿。这次新出的这个605km续航版本，说白了，就是冲着咱们这些有里程焦虑、但兜里银子又有限的普通老百姓来的。

先看这个外观啊，还是那个“龙颜”设计。这个前脸，它这个封闭式的格栅，一看就是纯电。然后这个灯，我稍微往前伸头看了一下，这个LED大灯组跟那个横向的镀铬条连在一起，视觉上显得车头特别宽，有点那种“小汉”的感觉。但有个小槽点啊，我用指甲敲了一下这个前保险杠的接缝处，感觉这个做工，怎么说呢，虽然比以前强了不少，但还是有那么一点点不均匀，我这强迫症又犯了，明明可以做得更好一点的。

进到车里，还是熟悉的配方。这个大屏，这个自适应旋转的Pad，我现场试了一下，转起来挺丝滑的，没那种咔咔的机械感。然后这个内饰材质，我摸了一下，中控台上面是那种软质的包裹，手感还可以，但往下摸到档把附近，塑料感就出来了。这个价位嘛，羊毛不薅白不薅，配置给够了，用料上确实得省点。

然后就是大家最关心的后排。我175cm的身高，坐进去，腿部空间是非常非常充裕的，这点跟XX那期说的一样，比亚迪在空间利用率上确实有一套。但是！这个地板，因为底下塞了刀片电池，我觉得稍微有一点点高，坐着的时候大腿支撑没那么完美，稍微有点像坐小板凳的感觉，虽然不严重，但长途坐久了可能会有点累。

重点来了，就是这个605公里的续航。虽然是CLTC标准，咱们都知道实际开起来肯定要打折，尤其是在北京这冬天，但我算了一下，就算打个七折，也有四百多公里，平时在市区通勤，一个礼拜充一次电绝对够了。而且它支持快充，我刚才问了一下店里的哥们儿，说30%充到80%也就半小时，喝杯咖啡的功夫。

动力方面，这车搭载的是150kW的电机。我虽然还没在大马路上撒欢开，但在场内试了一下，起步那下子还是挺窜的，没有那种“干吼不走”的肉感。转向呢，稍微有一点点粘手的感觉，不是那种特别精准的指向，但对于一台家用车来说，这种设定比较稳当，不累心。

说真的，比亚迪现在这套“电比油低”的策略确实狠。605km续航，加上刀片电池的安全性，在这个价位里，真的是把性价比玩明白了。要是这悬架能再调得韧一点，别那么软塌塌的，我个人会更喜欢。

总的来说，这车就是给务实派准备的。如果你想要个大品牌、续航长、空间大，还没啥后期维护成本的家用车，这台秦PLUS EV 605km版真的可以去看看。

行了，今天就先跟大家白活这么多，一会儿我还要去拍另一个车。文章写作不易，还望大家多多支持，点赞评论收藏一下，感谢大家！