原创 20亿大单,必须“先打钱,再发货”?比亚迪给印度车企上了一课
创始人
2026-02-22 18:56:00
0

近几年来,全球商界似乎在无声之间达成了一种共识:与印度做生意,可以,但得时刻保持警惕。这一潜规则从小型的义乌外贸商户,到珠江三角洲的工厂,再到欧美的商业巨头,几乎每个和印度合作的企业都有过一两次意外的跌跟头。全球外企普遍对印度采取了“敬而远之”的策略,唯独中国的比亚迪选择了迎难而上。2025年,印度商务部公开谴责比亚迪,引发了全球的关注,令人吃惊的是,比亚迪的回应策略被视为“如何应对印度”的典范。那这个曾被誉为“下一个中国”的印度市场,究竟为何一度让全球商界失去了信心?而比亚迪又是如何在这样的环境中破局的?印度未来的发展又将走向何方?

十年前,印度被视作全球资本市场的“新宠”。庞大的14亿人口和迅猛增长的经济,让世界各国纷纷把目光投向这个被认为有着巨大潜力的市场。大量外资企业竞相进入,试图在这个崭新的市场中占据一席之地。然而,当他们真正走进印度的市场后,却发现自己深陷一个精心设下的“陷阱”。据相关数据显示,2014到2021年间,印度共关闭了2783家外资企业的业务,约占同期外资企业总数的六分之一。这意味着,每六家外资企业,就有一家选择了退出。而2018到2022年,外企的“进退”发生了戏剧性的反转:退出的数量甚至超过了新加入的企业,一场“集体大逃离”似乎在上演。举个例子,1995年,美国汽车制造商福特进入印度,并在印度投资了200亿卢比,建立了两座大型工厂。福特在印度的巅峰产量曾达到44万辆,但好景不长,印度政府以相关政策为由,迅速停顿了福特的运营,最终在2021年,福特宣布彻底退出印度市场,整个过程可谓一波三折。 美国的通用汽车在2018年便宣布撤离印度,但由于长期的劳动纠纷、资产处置和地方政府的阻挠,这一过程拖延了整整六年,直到2023年才终于完成退出。而在20年间,通用汽车在印度的累计亏损超10亿美元。即便是欧洲的电信巨头沃达丰,也在印度遭遇了类似的困境。由于并购交易问题,印度政府向沃达丰开出了21亿美元的罚单,最终这张罚单一路飙升至51亿美元,国际仲裁长达十年也无法得到有效执行,沃达丰最终被迫出售印度资产,彻底退出了这个市场。同样的剧情也发生在中国企业小米身上。2014年,小米进军印度市场,投入了超过百亿元的资金,经过8年的努力,终于在印度站稳了脚跟。但2022年,印度执法机构认为小米的资金往来存在不正常情况,冻结了小米的555.1亿卢比,折合人民币约48亿元。尽管小米多次申辩,表示这些资金用于合法的专利授权,但冻结措施依旧持续了18个月,之后又多次追加调查和处罚,最终导致多年盈利全数清零。这一系列事件警示了无数外资企业:在印度做生意,今天被认为合规的行为,可能明天就会变成违法的风险。

就在其他外企纷纷选择退出印度时,比亚迪却毫不退缩,反而加大了在印度的投资。当印度的外企纷纷撤离时,比亚迪不但没有选择退缩,反而主动应对政策挑战,甚至在多次与印度商务部的博弈中占得先机。比亚迪能在这场博弈中占上风,背后并非偶然,而是比亚迪在印度市场制定了充分的应对策略。

比亚迪的成功并不是盲目冲动,而是在面对印度复杂的政策环境时,采取了既灵活又有底气的策略。2024年,印度政府首次向比亚迪出击,要求其提高本地零部件采购比例至70%,并实现本地化购买。这一要求显然不合理,因为比亚迪刚刚进驻印度市场,根本没有能力达到这个标准。面对这一无理要求,比亚迪没有沉默,而是采取了积极的反击。比亚迪首先指出印度政府的要求违反了世界贸易组织(WTO)的规则,并提出向WTO提起诉讼。同时,比亚迪暂停了新工厂的建设。比亚迪的掌舵人王传福亲自前往印度,分别与印度总理莫迪和商务部长展开磋商,强调比亚迪对印度经济的贡献。与此同时,比亚迪也作出了灵活的妥协,承诺在未来五年内将本地零件采购比例提高至60%,并投资10亿美元在印度建立电池生产基地,计划为当地提供数万个就业机会。除此之外,比亚迪还与印度本地企业Mahindra建立了合作关系,共同研发适合印度市场的电动汽车。比亚迪还推出了符合当地消费者需求的ATTO3车型,注重续航和性价比,并与印度最大的汽车经销商JBM Group合作,建立了覆盖全国的销售网络。此外,比亚迪还雇用了大量印度本地员工,并为本地高层管理岗位提供了职位,体现出强烈的本土化运营意识。

2026年初,比亚迪在印度的工厂正式投入生产,预计年产量达到15万辆。比亚迪在印度的成功,不仅仅是市场份额的增长,更为其他外企提供了宝贵的经验:想在印度立足,外企必须在利益上有所让步,适应本地环境,并与政府和市场深度融合。

比亚迪的成功,也为印度的外资政策改革提供了一个启示。如果印度希望吸引更多外资,必须在根本上进行政策改革。印度需要利用外资推动本国经济增长、创造就业机会并引进先进技术,但同时又要避免外资企业过于强大,影响本土企业的发展。因此,如何在开放与保护之间找到平衡点,是印度未来经济政策发展的关键。印度政府意识到这一问题,并开始采取一些措施,简化外资企业的注册流程,降低外资企业的进入门槛,加强知识产权保护,但这些改革仍未能根本改变外资企业的困境。只有当印度建立一个稳定、透明、可预测的政策环境时,外资企业才可能重新建立信任,愿意长期扎根于印度市场。

对于想要进入印度的外企来说,仅仅依靠谨慎是不够的。必须制定应对策略,了解和熟悉印度的相关政策,并与印度政府保持密切沟通,建立良好的合作关系。更重要的是,要做好风险管理,准备好应对突发的政策变动。印度政府在面对外企时,常常表现出“先热情后翻脸”的态度,这种博弈关系始终存在。所以,外企能否在印度立足,不仅仅是市场机遇,更是对印度政策变化的敏感把握。 印度的未来,将不再是看能吸引多少外企,而是看能让多少外企留下来。未来的印度,究竟是继续坚持保护主义政策,还是会重新敞开怀抱,拥抱全球化?在这个充满不确定性的时代,唯有那些能够适应变化、勇于创新、善于合作的企业,才能在印度这个充满机遇和挑战的市场中立足发展。比亚迪的经历告诉我们:面对风险与挑战,退缩永远不是解决之道,唯有主动出击,才能获得最终的成功。

相关内容

热门资讯

“斩首”行动细节揭秘:美以战机... 一天过去,伊朗社会仍沉浸在最高领袖哈梅内伊突然身亡的震惊中。当地时间3月1日,伊朗司法总监埃杰耶宣布...
售价区间30.98-36.98... 出品|搜狐汽车 3月2日,2026款小鹏X9纯电版车型正式上市,新车提供5款车型,售价区间为30.9...
局势动荡!古德温滞留卡塔尔 上... 北京时间3月2日消息,受中东地区紧张局势影响,上海久事男篮外援布兰登-古德温仍滞留卡塔尔,归队日程被...
中俄外长是否讨论向伊朗提供军事... 3月2日,外交部发言人毛宁主持例行记者会。 土耳其阿纳多卢通讯社记者提问,关于中俄外长通话,如果伊朗...
下滑严重!问界2月份仅交付1.... 各大汽车厂商近日陆续公布了2月份的交付成绩,绝大部分厂商的成绩都是远不如上个月;当然,今年2月份赶上...
新款小鹏X9纯电版上市 售价3... 来源:新浪科技 新浪科技讯 3月2日下午消息,小鹏第二代VLA智驾发布会举行,小鹏汽车董事长、CE...
中大型纯电MPV即将上市!外观... 导读:中大型纯电MPV市场正迎来高端化、智能化升级浪潮,传统MPV的商务属性逐渐向“家用+智能+舒适...
5轮融资估值17.4亿!背后站... 3月2日消息,电动出行企业Radvance(Tenways)于2月27日向港交所递交招股书,拟登陆港...
原创 路... 近日,路虎全新一代揽胜星脉纯电版的测试车辆谍照在网络上流传,显示出该车型已进入最终的性能验证阶段,为...