在20世纪70年代的美国，若想彰显财富与地位，一辆Stutz Blackhawk或许比一栋豪宅更能说明问题。1970年1月，纽约华尔道夫-阿斯托里亚酒店迎来了一场盛大的发布会，斯图兹汽车公司美国分部将这款全球最昂贵的汽车之一正式推向世界。

这家公司的复活，本身就是一个颇具传奇色彩的故事。原版的斯图兹汽车公司因大萧条于1937年关闭。1968年8月，纽约银行家詹姆斯·奥唐纳重新唤醒了这个品牌，并与曾效力于克莱斯勒的退休设计师Virgil Exner联手打造了全新的黑鹰。埃克斯纳是美国汽车设计史上的重要人物，他在克莱斯勒主导了1950年代那个鳍翼与镀铬并存的黄金时代，而黑鹰则成为他晚年最具争议也最为华丽的遗作。

黑鹰的生产方式极为独特：工厂在美国以零售价格购入一辆完整的庞蒂亚克Grand Prix，再将其运往意大利摩德纳的Carrozzeria Padane工坊，拆除全部车身与内饰，在底盘上重新打造一件意大利手工杰作。最终完成的车辆再运回美国，交付给那些翘首以待的富贵买家。每辆黑鹰的制造耗时超过1500个工时。

这种前所未有的奢靡在细节上体现得淋漓尽致。内饰采用18克拉黄金与胡桃木装饰，座椅包裹英国真皮，顶棚与地毯则来自澳大利亚羔羊毛，就连车钥匙也是镀金的，车载收音机更是来自利尔公务机。车身覆盖二十二道手工研磨漆，在日光下熠熠生辉。

动力方面，黑鹰搭载庞蒂亚克7.5升V8发动机，经过调校后输出317千瓦的最大功率和569牛·米的扭矩，这辆重达约2300千克的庞然大物能在8.4秒内从静止加速至约97千米/时，最高时速可达约209千米/时。车身长度超过5.8米。

黑鹰的传奇，离不开一份星光熠熠的车主名单。1970年10月9日，猫王埃尔维斯·普雷斯利以26500美元的价格购入了第一辆对外销售的黑鹰原型车。彼时，这个价格与一套普通美国住宅相当。此后，迪安·马丁、露西尔·鲍尔、萨米·戴维斯、强尼·卡什、穆罕默德·阿里、保罗·麦卡特尼、艾尔顿·约翰等众多名人相继成为黑鹰的主人。据悉，伊朗国王甚至拥有十二辆之多。

猫王与黑鹰之间有着一段尤为动人的情缘。他先后购入了四辆黑鹰，其中1973款黑鹰III是他最珍爱的座驾，据说从1973年直至1977年离世，他都只亲自驾驶这一辆车出行。这辆车如今永久陈列于格雷斯兰庄园，成为那个时代最具象征意义的遗物之一。

从1971年首款车售价22500美元，到1981年轿跑版涨至84500美元，黑鹰的价格随时间水涨船高。整个生产周期内，约有500至600辆黑鹰被制造出来，直至1987年正式停产。

斯图兹·黑鹰的存在，是一个时代特有的文化产物。它既无法代表技术前沿，也无关乎驾驭纯粹——它更像是一件活动的艺术装置，是镀金年代对于"极致"二字最坦率的诠释。当那个纸醉金迷的时代随20世纪80年代落幕，黑鹰也悄然退出历史舞台，却在无数人的记忆中留下了那个时代独有的光芒。