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说实话，以往提到豪华品牌的中大型MPV，能选的真不多。要么太商务，像个专职司机；要么技术平台老旧，智能化和电动化跟不上趟。但今年这个局面可能要彻底改写了，尤其是当你看到这台即将首发的奔驰VLE。

根据海外媒体在抢先体验后曝光的信息，这款基于全新VAN.EA平台打造的奔驰MPV，将于3月10日进行全球首发。它可不是简单的油改电，而是奔驰在电动MPV领域真正意义上的转型之作。如果你最近正在关注这个级别的车，这台VLE值得你掏出小本本记一下。

先说最直观的外观。这代VLE的设计语言明显在向奔驰最新的乘用车看齐。最抓眼球的无疑是那组大灯，里面嵌入了三叉星徽形状的日间行车灯，配合可发光的大尺寸进气格栅，晚上点亮后的辨识度不用多说。而且这次还提供了现款V级所没有的棕色风格车漆，加上机舱盖上类似Vision V概念车的立标，说实话，这气场比现在的V级强太多了。

当然，对于一台MPV来说，好开好停才是核心痛点，VLE这次把奔驰乘用车上的技术下放了不少。

另一个硬核配置是后轮转向系统，最大转向角有7度。你别看它是个大块头，有了这个，它的最小转弯半径能控制在5.45米。这意味着什么？意味着在城市里掉头、挪库的时候，它的灵活度会无限接近一辆C级车，这是传统MPV很难给到的体验。

核心技术上，VLE是首款基于奔驰VAN.EA平台打造的车型，采用了800伏电气架构。这块115千瓦时的电池组，能让它的续航里程预计超过300英里，换算过来大约是483公里。虽然这个续航数据放在现在的轿车里不算惊艳，但对于整备质量很重的MPV来说，能突破480公里大关，已经能覆盖绝大多数城际出行场景了。而且800伏平台支持最高320千瓦的快充，补能效率也有保证。

动力上，它会提供单电机两驱和双电机四驱两种版本，既能照顾到对续航有极致追求的消费者，也能满足北方用户或者对操控有要求的群体。

空间布局方面，VLE本质上是一台中大型MPV，最多可以容纳8个人，家用属性很强。按照奔驰的规划，未来还会推出尺寸更大的VLS，那个据说定位是“豪华轿车”，应该会更侧重商务接待。

另外还有一个信息值得留意：虽然VLE是纯电平台，但奔驰也明确说了，未来会推出汽油版。这说明奔驰在全面电动化的节奏上还是比较稳健的，给不同需求的消费者留了选择空间。

最后聊聊价格。这也是大家在评论区问得最多的。虽然官方目前还没有公布具体的价格，但从它搭载的这些配置（后轮转向、800V、115度大电池）和奔驰的品牌定位来看，这台VLE的起售价大概率不会低于现款V级。如果参考目前高端新能源MPV的市场行情，比如极氪009、腾势D9 EV的高配版，再考虑到奔驰的品牌溢价，个人预计VLE在国内的起售价可能会在70万-80万元之间，高配版本逼近百万也不是没可能。