前两天，我一发小突然在群里发了一条消息，就一句话：“十万预算，想要500公里续航，还想要智驾，是不是做梦？”群里沉默了三秒，然后炸了。有人说他要求太多，有人说再加五万吧。结果昨晚他又冒出来了，甩过来一张零跑A10的申报图，配文：“这玩意儿，好像把我的梦给造出来了。”

老铁们，能让一个预算卡死在十万的准奶爸重新燃起希望的，就是这台刚在牙克石完成冬测、一季度就要上市的零跑A10。

先看看它都测了些啥。在零下二十度的冰面上，A10以100km/h的速度碾过模拟爆胎装置，主驾侧轮胎瞬间放空，整车愣是没跑偏，直线稳得像没出事一样。这背后是零跑自研的LMC一体式运动控制系统，能在毫秒级感知车轮打滑，瞬间把动力分配到有附着力的轮子上。冰雪麋鹿测试，高速双变道避障，车身稳得像贴地飞行；冰雪爬坡，15度的坡道，油门一踩就上去了，不打滑不哆嗦。这些测试，放在十万级车上，以前想都不敢想。

续航是A10的硬刀。39.8度和53度两种电池包，对应CLTC续航403公里和505公里。直接对手比亚迪元UP呢？301公里和401公里。差了整整100公里。53度电的高配版，别说城市通勤，周末跨城跑个亲戚都够用。而且支持16分钟快充（30%-80%），喝杯咖啡的工夫，电就够再跑小三百公里。

智能化这次零跑是真下本了。车顶那个激光雷达不是摆设，配合高通8295P座舱芯片和8650智驾芯片，200TOPS算力，APP切换延迟小于0.5秒。元UP那套三目摄像头加DiLink，在A10这套硬件面前确实不够看。朱江明原话说得明白：“10万元内首搭激光雷达和500公里长续航”。

尺寸方面，4270毫米车长，2605毫米轴距，和元UP基本打平。但零跑的得房率高达88.1%，后排完全放平能整出1.8米的大床。空间利用率这块，零跑一直有优势。

冬天表现是A10这次冬测的重点。除了前面说的那些极限操控测试，电池热管理系统经过了极寒验证，冬季续航衰减控制在合理范围内。虽然没有具体的低温续航达成率数据，但从零跑敢在牙克石搞公开测试来看，对自家电池温控有信心。

价格是最后一张牌，也是最狠的牌。业内普遍预测8-10万起，高配可能卡在10万内。元UP的401公里版本要9.98万起。A10如果真能做到10万内给505公里续航加激光雷达，那就是把元UP的护城河直接填平了。

竞品怎么选？元UP的优势是销量大、口碑稳、130kW电机版动力强；A10的刀法是续航多100公里、智驾高一个代际、价格可能还更低。对预算敏感、又想要长续航和科技感的年轻人来说，这道选择题不难做。

市场前景？A10一季度上市，上半年批量交付。零跑2025年卖了59.7万辆，2026年目标105万，A10是走量的关键一子。它不是那种让你一眼惊艳的车，但它让十万预算的人，不用再凑合了。各位老铁，您怎么看呢？欢迎回复评论！